Johnsons permanente magnetmotor

opdateret 2016-06-21

USA ‘ s Patent 4.151.431

Johnson; R.
3300 Mt. Håber Rd.,
Grass Lake, MI 49240

arkiveret: December 6, 1973

“fortrinsvis anvendes en flerhed af ankermagneter, som er forskudt i forhold til hinanden i retning af ankermagnetbevægelse. En sådan modregning eller forskydning af ankermagneterne fordeler de kraftimpulser, der pålægges ankermagneterne, og resulterer i en jævnere påføring af kræfter på ankermagneten, der frembringer en glattere og mere ensartet bevægelse af ankerkomponenten.”


denne tegning er ikke en del af patentansøgningen.

“i den roterende udførelsesform for den permanente magnetmotor ifølge opfindelsen er statormagneterne anbragt i en cirkel, og ankermagneterne roterer omkring statormagneterne. Midler er beskrevet til fremstilling af relativ aksial forskydning mellem statoren og ankermagneterne for at justere den aksiale justering deraf og derved regulere størrelsen af de magnetiske kræfter, der pålægges ankermagneterne. På denne måde kan rotationshastigheden for den roterende udførelsesform reguleres.”



“vær ikke opmærksom på ferritgrafen (fig 1-4),
det hører til i et andet patent!”- HJ *

videnskab&mekanik (forår 1980)
AN S& m SPECIAL

“fantastisk Magnetdrevet Motor”

af Jorma Hyypia

“vi giver ikke patenter på maskiner til evig bevægelse,” sagde eksaminatorerne ved US Patent Office. “Det vil ikke fungere, fordi det overtræder loven om bevarelse af energi,” sagde den ene fysiker efter den anden. Men fordi opfinder Johnson ikke er den slags mand, der skal skræmmes af sådanne tilsyneladende autoritative udtalelser, ejer han nu US Patent No. 4.151.431, der beskriver, hvordan det er muligt at generere motivkraft, som i en motor, ved kun at bruge den energi, der er indeholdt i atomer af permanente magneter. Det er rigtigt. Johnson har opdaget, hvordan man bygger motorer, der kører uden input af elektricitet eller nogen anden form for ekstern energi!

opfindelsens monumentale natur er indlysende, især i en verden, der står over for en alarmerende, eskalerende energimangel. Alligevel opfinder Johnson ikke travlt med at peddle sin skabelse som den endelige løsning på verdensomspændende energiproblemer.

han har vigtigere arbejde at gøre. For det første er der behov for at forfine sine laboratorieprototyper til brugbare praktiske enheder-især en 5.000-strømgenerator, der allerede er i bygningen. Hans anden og måske vanskeligere store udfordring: overtale en række skeptikere om, at hans ideer faktisk er praktiske.

Johnson, der har håndteret vantro i årtier, kan være meget overbevisende i et ansigt til ansigt-møde, fordi han kan gøre mere end blot teoretisere; han kan demonstrere arbejdsmodeller, der utvivlsomt skaber bevægelse ved kun at bruge permanente magneter. Da denne forfatter blev opfordret af redaktøren for videnskab & mekanik til at foretage en tusind kilometer pilgrimsrejse til Blacksburg, Virginia, for at mødes med opfinderen, gik han der som en “fordomsfri skeptiker” og som en tidligere forsker, der var fast besluttet på ikke at blive narret. Inden for to dage var denne tidligere skeptiker blevet en troende. Her er hvorfor.

at gøre det utænkelige
Johnson nægter at betragte videnskabens “love” som en eller anden måde hellig, så det at gøre det utænkelige og efterfølgende er anden natur for ham. Hvis en bestemt lov kommer i vejen, ser han ingen skade i at gå rundt om det et stykke tid for at se, om der er noget på den anden side. Johnson forklarer den vedvarende modstand, han oplever fra det etablerede videnskabelige samfund på denne måde: “fysik er en målevidenskab, og fysikere er især fast besluttede på at beskytte loven om bevarelse af energi. Således bliver fysikerne spilvagter, der fortæller os, hvilke love vi ikke kan overtræde. I dette tilfælde ved de ikke engang, hvad spillet er. Men de er så bange, at jeg og mine medarbejdere vil overtræde nogle af disse love, at de er nødt til at komme til passet for at afværge os!”

kritikerne siger, at Johnson tilbyder en” gratis frokost ” løsning på energiproblemer, og at der ikke kan være sådan noget. Johnson afviser og minder gentagne gange om, at han aldrig har antydet, at hans opfindelse giver noget for ingenting. Han peger også gut, at ingen taler om en” gratis frokost”, når man diskuterer udvinding af enorme mængder atomkraft ved hjælp af atomreaktorer og atombomber. I hans sind er det meget det samme.

Johnson er den første til at indrømme, at han faktisk ikke ved, hvor kraften, der er tappet, stammer. Men han postulerer, at energien kan være forbundet med roterende elektroner, måske i form af en “i øjeblikket ikke navngivet atompartikel.”Hvordan reagerer andre fysikere på Johnsons forslag om, at der kan være en atompartikel hidtil overset af atomfysikere? Siger Johnson: “Jeg tror, det er rimeligt at sige, at de fleste af dem er oprør.”På den anden side er nogle få konverterede forskere, herunder nogle, der er forbundet med store og prestigefyldte forskningslaboratorier, fascineret nok til at antyde, at der skal være en jagt på svaret, det være sig en “partikel” eller en anden endnu ikke antaget egenskab ved atomstruktur.

denne artikel er forud for det foregående korte resume af den igangværende kontrovers, så vi i retfærdighed over for opfinderen alle kan se hans påstande med åbent sind, selvom det betyder midlertidig tilsidesættelse af værdsatte videnskabelige begreber, indtil der kommer mere komplette forklaringer. Det vigtigste spørgsmål, der skal besvares her og nu, er dette: fungerer Johnson permanent magnetmotor?

før vi giver svaret, er vi nødt til at møde et andet spørgsmål, der utvivlsomt nags i mange læsers sind: Er Johnson en bona fide forsker, eller blot en “garage mekaniker” gal opfinder? Som det følgende korte resume antyder, synes opfinderens legitimationsoplysninger at være upåklagelige. Efter syv års college-og universitetsuddannelse arbejdede Johnson på atomenergiprojekter på Oak Ridge, forskede magnetik for Burroughs company og fungerede som videnskabelig konsulent for Lukens Steel. Han har deltaget i udviklingen af medicinske elektriske produkter, herunder injektionsudstyr. Til militæret opfandt han en keramisk lyddæmper, der gør en bærbar motorgenerator tavs ved 50 fødder; dette har været i produktion i de sidste 18 år. Hans bidrag til bilindustrien inkluderer: en hysteresebremse; ikke-låsende bremsematerialer til skridsikker anvendelse,

nye metoder til hærdning af bremsebelægninger; og en metode til opløsning af asbestfibre. Han har også arbejdet med lyddæmpere til små motorer, en superoplader og har perfektioneret en 92-polet no-brush generator til at gå i hjulet i Lincoln automobiles som en glidekontrol; den sidste vare reducerede omkostningerne til en ottendedel af omkostningerne ved et tidligere design ved at bruge metalfyldt plast til anker og felt. I alt er Johnson forbundet med mere end 30 patenter inden for Kemi og fysik.

Sticky Tape Scientist
på trods af hans imponerende legitimationsoplysninger kan denne elskelige og uhøjtidelige opfinder lide at karakterisere sig selv som en “Sticky tape” – videnskabsmand. Han ser ingen dyd i at spilde tid på at bygge fancy, detaljeret udstyr, når mere enkle samlinger også tjener til at teste nye ideer. Prototypeindretningerne vist på fotografierne i denne artikel blev samlet med klæbebånd og aluminiumsfolie, hvor det senere materiale hovedsageligt bruges til at holde individuelle, permanente magneter pakket sammen, så de ikke flyver fra hinanden.

måske er den bedste måde at beskrive, hvad disse tre gadgets gør, ved at recitere denne forfatters personlige oplevelser under demonstrationen. På den måde vil jeg ikke bare fortælle, hvad opfinderen siger, de gør, men jeg vil afsløre, hvad der skete, da jeg selv prøvede eksperimenterne. Når vi begynder at tale om, hvordan og hvorfor tingene fungerer som de gør, skal vi stole på opfinderens forklaringer.

det første element består af mere end et dusin folieindpakket magneter samlet for at danne en bred bue. Hver magnet forlænges lidt opad i hver ende for at danne en lav U-form, jo bedre er det at koncentrere magnetfelter, hvor de er nødvendige. Den samlede krumning af massen af magneter har tilsyneladende ingen særlig betydning bortset fra at vise, at afstanden mellem disse statormagneter og det bevægelige køretøj ikke er kritisk. Et gennemsigtigt plastark oven på denne magnetenhed understøtter en længde af jernbanespor af plastmodel. Køretøjet, dybest set en model railroad flatcar, understøtter et folieindpakket par buede magneter, plus en slags vægt, i nogle tilfælde kun en sten. Vægten er nødvendig for at holde køretøjet nede på banen mod de kraftige magnetiske kræfter, der ellers ville skubbe det skævt. Det er alt, hvad der er til konstruktionen af denne repræsentation af en “lineær motor.”

jeg var parat til at udvikle øjenbelastning i et forsøg på at opdage en slags bevægelse i køretøjet. Jeg behøver ikke have været bekymret. I det øjeblik opfinderen slap af køretøjet, placeres det omhyggeligt i den ene ende af banen, accelererede det og bogstaveligt talt lynede fra den ene ende til den anden og fløj på gulvet! Hold da op!

jeg prøvede eksperimentet selv og kunne mærke de kraftige magnetiske kræfter på arbejde, da jeg placerede køretøjet på banen. Jeg lettede forsigtigt køretøjet til det kritiske udgangspunkt, idet jeg var meget forsigtig med ikke at udøve nogen form for fremadgående skub,

selv utilsigtet. Jeg giver slip, lynlås! Det var på gulvet igen, i den anden ende af banen. Da jeg vidste, at jeg ville blive spurgt, om sporet måske havde en skråning, vendte jeg køretøjet om og startede det fra den modsatte ende af sporet. Det fungerede lige så effektivt i omvendt retning. Faktisk kan køretøjet endda navigere i en respektabel opgradering. I lyset af disse tests og i betragtning af køretøjets bemærkelsesværdige hastighed kan du Rabat enhver forestilling om, at dette var en simpel “friløb” – effekt.

i øvrigt viser fotografiet køretøjet omkring halvvejs langs banen. Det blev “frosset” der af den elektroniske flash, der blev brugt til at lave billedet; der er ingen måde at “posere” køretøjet i den position uden at binde det ned.

den anden enhed har de U-formede magneter, der står på enden i et groft cirkulært arrangement, der mærkeligt minder om Englands Stonehenge. Denne samling er monteret på et gennemsigtigt plastark understøttet på et krydsfinerpanel drejet nedenunder på et frit drejehjul opnået fra et skateboard. Som instrueret, jeg lettet 8-ounce fokusering magnet i ringen af større magneter, holde det mindst fire inches væk fra ringen. Magnetenheden på 40 pund begyndte straks at dreje og accelererede til en meget respektabel rotationshastighed, som den opretholdt, så længe fokuseringsmagneten blev holdt i magnetfeltet. Da fokuseringsmagneten blev vendt, drejede den store samling i modsat retning.

da denne samling helt klart er en rå slags motor, er der ingen tvivl om, at det faktisk er muligt at konstruere en motor, der udelukkende drives af permanente magneter.

den tredje samling, der ligner knoglerne fra nogle forhistoriske havdyr, består af en tunnel Konstrueret af gummimagnetmateriale, der let kan bøjes til dannelse af ringe. Dette var en af demonstrationsmodellerne, som Johnson tog til US Patent Office under sin appelsag. Normalt bruger patentundersøgere kun et par minutter med hver patentansøger, men spillede med Johnsons enheder i den bedre del af en time. Da opfinderen forlod, overhørte han en sidelinjeobservatør bemærkning: “Hvordan vil du gerne følge denne handling?!”

det tog Johnson omkring seks års juridisk besvær at endelig få sit patent, og han er blevet lykønsket for sin ultimative sejr over patentkontorets bureaukrati såvel som for hans opfindsomhed. Et tegn på, at han forlod patentkontoret mere end lidt rystet af oplevelsen, var inkluderingen af diagrammatisk materiale i det trykte patent, der ikke hører hjemme der. Så hvis du kigger op på patentet, skal du ikke være opmærksom på “ferrit” – grafen på første side; det hører hjemme i et andet patent!

tunnelenheden fungerede selvfølgelig meget godt på opfinderens kontor under mit besøg, selvom Johnson observerede, at gummimagneterne måske er tusind gange svagere end cobalt samariummagneterne brugte de andre samlinger. Der er kun et stort problem med de mere kraftfulde magneter: de koster for meget. Ifølge opfinderen er magneterne, der bruges til at konstruere Stonehenge roterende model, samlet mere end tusind dollars værd. Men der er ingen grund til udelukkende at afhænge af masseproduktionsøkonomier for at bringe omkostningerne ned til konkurrencedygtige niveauer. Johnson og U. S. Magneter og Alloy Co. er i færd med at udvikle alternative, relativt lave omkostninger magnetiske materialer, der fungerer meget godt.

hvordan virker de? Tegningen

det viser en buet” bueformet ” ankermagnet i tre på hinanden følgende positioner over en linje med faste statormagneter giver i det mindste meget forenklet indsigt i teorien om permanent magnetmotorkraftproduktion. Johnson siger, at buede magneter med skarpe for-og bagkanter er vigtige, fordi de fokuserer og koncentrerer den magnetiske energi meget mere effektivt end stumpe magneter. Disse bueformede magneter er lavet lidt længere end længderne af to statormagneter plus det mellemliggende rum, i Johnsons opsætninger omkring 3-1/8 inches lang.

Bemærk, at statormagneterne alle har deres Nordflader opad, og at de hviler på en støtteplade med høj magnetisk permeabilitet, der hjælper med at koncentrere kraftfelterne. Det bedste mellemrum mellem ankermagnetens endepoler og statormagneterne ser ud til at være omkring 3/8 tommer.

når armatur Nordpolen passerer over en magnet, afvises den af statorens nordpol; og der er en attraktion, når Nordpolen passerer over et mellemrum mellem statormagneterne. Det nøjagtige modsatte er naturligvis sandt med hensyn til armatur Sydpolen. Det tiltrækkes, når det passerer over en statormagnet, afstødt, når det passerer over et rum.

de forskellige magnetiske kræfter, der kommer i spil, er ekstremt komplekse, men tegningen viser nogle af de grundlæggende forhold. Faste linjer repræsenterer tiltrækningskræfter, stiplede linjer repræsenterer frastødningskræfter, og dobbeltlinjer angiver i hvert tilfælde de mere dominerende kræfter.

som den øverste tegning indikerer, afstødes ankerets førende (N) Pol af nordpolerne i de to tilstødende magneter. Men ved den angivne position af ankermagneten er disse to afstødende kræfter .(som naturligvis arbejder imod hinanden), er ikke identiske; den stærkere af de to kræfter (dobbelt stiplet linje) overstyrer den anden kraft og har tendens til at bevæge ankeret til venstre.

denne venstre bevægelse forstærkes af tiltrækningskraften mellem ankernordpolen og statorens sydpol i bunden af rummet mellem statormagneterne.

men det er ikke alt! Lad os se, hvad der sker samtidigt i den anden ende af armaturmagneten. 3-1 / 8 tommer) er valgt i forhold til statorparene i magneter plus mellemrummet mellem dem, således at tiltrækningen/afstødningskræfterne igen arbejder for at flytte ankermagneten til venstre. I dette tilfælde tiltrækkes ankerpolen (e) af de nordlige overflader af de tilstødende statormagneter, men på grund af den kritiske ankerdimensionering stærkere af magneten (dobbelt solid linje), der har tendens til at “trække” ankeret til venstre. Det overstyrer den mindre “træk” – effekt af statormagneten til højre. Her er der også den ekstra fordel ved i dette tilfælde afstødningskraft mellem ankerets sydpol og Sydpolen i rummet mellem statormagneterne.

betydningen af korrekt dimensionering af ankermagneten kan ikke understreges for meget. Hvis det enten er for langt eller for kort, kan det opnå en uønsket ligevægtstilstand, der ville stoppe bevægelse. Målet er at optimere alle kraftforhold for at udvikle den størst mulige off-balance tilstand, men altid’ i samme retning som ankermagneten bevæger sig langs rækken af statormagneter. Men hvis ankeret drejes 180 grader og startes i den modsatte ende af sporet, ville det opføre sig på nøjagtig samme måde, bortset fra at det i dette eksempel ville bevæge sig fra venstre mod højre. Bemærk også, at når ankeret er i bevægelse, har det momentum, der hjælper med at bære det ind i indflydelsessfæren for det næste par magneter, hvor det får endnu et skub og træk og yderligere momentum.

komplekse kræfter
nogle meget komplekse magnetiske kræfter spiller naturligvis i dette bedragerisk enkle magnetiske system, og på dette tidspunkt er det umuligt at udvikle en matematisk model for, hvad der faktisk sker. Computeranalyse af systemet, udført af professor Harrison og hans medarbejdere ved Virginia Polytechnic Institute (Blacksburg, VA), giver vigtige feedbackoplysninger, der i høj grad hjælper med at optimere disse komplekse kræfter for at opnå det mest effektive mulige driftsdesign.

som Professor Harrison påpeger, ud over den åbenlyse interaktion mellem de to poler i ankermagneten og statormagneterne, er mange andre interaktioner i spil. Statormagneterne påvirker hinanden og støttepladen. Magnetafstande og deres styrker varierer på trods af producenternes bedste indsats for at udøve kvalitetskontrol. Ved samlingen af arbejdsmodellen er der uundgåelige forskelle mellem vandrette og lodrette luftrum. Alle disse indbyrdes forbundne faktorer skal optimeres, hvorfor computeranalyse i dette raffineringsstadium er afgørende. Det er en slags information feedback system. Da der foretages ændringer i det fysiske design, foretages hurtige dynamiske målinger for at se, om de forventede resultater faktisk er opnået. De ‘ nye computerdata bruges derefter til at udvikle nye ændringer i designet af den eksperimentelle model. Og så videre og videre.

at der findes meget forskellige magnetiske forhold i de to ender af ankeret, vises ved de faktiske eksperimentelle data, der vises i tabellen og den tilhørende graf. For at få disse oplysninger passerede forskerne først sonden af et instrument, der blev brugt til at måle magnetfeltstyrker over statormagneterne og de mellemliggende rum. Vi kalder dette” nul ” – niveauet, selvom der er et meget lille mellemrum mellem sonden og toppen af statormagneterne. Disse målinger angiver faktisk, hvad hver pol i ankermagneten “ser” nedenfor, når den passerer. statormagneterne.

dernæst flyttes sonden til en position lige under en af ankerpolerne øverst på 3/8-tommers anker-til-stator-luftspalten. Et andet sæt magnetiske strømningsmålinger er lavet. Proceduren gentages med sonden placeret lige under den anden ankerpol.

nu kan “instinkt” antyde, og korrekt, at flusmålingerne øverst og nederst på luftspalten vil variere. Men hvis “instinkt” også antyder, at disse forskelle stort set er de samme ved de to ankerpolepositioner, ville du være meget forkert!

Undersøg først de to tabeller, der viser faktiske målinger af strømningstæthed. Bemærk, at i dette særlige eksperiment udgjorde den samlede magnetiske strømning 30.700 Gauss (enheden med magnetisk styrke), da sonden blev holdt på “nul”-niveauet under magnetens nordpol og i alt 28.700 Gauss, da sonden blev flyttet til toppen af 3/8-tommers luftspalte. Forskellen mellem disse samlede målinger er 2.000 Gauss.

lignende aflæsninger foretaget ved luftgabet mellem ankerets sydpol og statormagneterne indikerer en total strømning ved “nul” niveau på 33.725 Gauss og 24.700 Gauss øverst i luftgabet. Denne gang er forskellen en meget større 9.025 Gauss, eller fire og en halv gange større end for Nordpolen! Det er klart, at de magnetiske kraftforhold langt fra er identiske i de to ender af ankermagneten.

de midterste fem par figurer fra hver bordhive er afbildet i grafisk form for at gøre disse forskelle mere tydelige. I den øverste “sydpol” – graf forbinder den stiplede linje, “nul” – niveauaflæsningerne foretaget over statormagneterne og over de mellemliggende luftrum. Punkter langs den faste linje angiver sammenlignelige aflæsninger foretaget med sonden lige under ankerets sydpol. Det er let at se, at der er en gennemsnitlig 43% reduktion af tiltrækningen mellem ankeret og statormagneterne skabt af luftgabet. Lige så sandt, men måske ikke så indlysende, er det faktum, at der er en gennemsnitlig 36% stigning i afstødning, når ankerets sydpol passerer over mellemrummet mellem statormagneterne. Den procentvise stigning virker kun mindre, fordi den gælder for en meget mindre “nul” niveauværdi.

den anden graf viser, at ændringerne er meget mindre dramatiske ved ankerets nordpol. I dette tilfælde er der et gennemsnitligt fald på 11,7% af tiltrækning over rummene og en stigning på 2,4% af afstødning, når armatur Nordpolen passerer over statormagneterne.

når du studerer dataene, skal du være opmærksom på, at kolonnerne er mærket forskelligt. I tilfælde af Nordpolen data, statormagnetområderne afviser ankeret Nordpolen, mens mellemrummet mellem statormagneterne tiltrækker. Betingelserne er nøjagtigt det modsatte for ankermagnetens sydpol. Når Sydpolen passerer over en magnet, er der stærk tiltrækning; når den passerer over et rum, er der frastødning.

den ultimative Motor
en motor baseret på Johnsons fund ville være af ekstremt simpelt design sammenlignet med konventionelle motorer. Som vist i diagrammerne udviklet fra Johnsons patentlitteratur, ville statoren/basisenheden indeholde en ring af adskilte magneter bakket op af en høj magnetisk permeabilitetsmuffe. Tre bueformede ankermagneter ville blive monteret i ankeret, som har en bæltespor til kraftoverførsel. Ankeret understøttes på kuglelejer på en aksel, der enten skruer eller glider ind i statorenheden. Hastighedskontrol og start/stop-handling opnås ved hjælp af enkle midler til at bevæge ankeret mod og væk fra statorsektionen.

der er en mærkbar pulserende handling i de enkle prototypeenheder, der kan være uønsket i en praktisk motor. Bevægelsen kan glattes, mener opfinderen, ved blot at bruge to eller flere forskudte ankermagneter som vist på en anden tegning.

Hvad er der forude?
for opfinderen Johnson og hans permanente magnet strømkilde er der helt sikkert masser af kontroverser, helt sikkert, men også fremskridt. En 5000 elektrisk generator drevet af en permanent magnetmotor er allerede på vej, og Johnson har faste licensaftaler med mindst fire virksomheder ved denne skrivning.

vil vi se permanente magnetmotorer i biler i den nærmeste fremtid? Johnson ønsker intet at gøre med Detroit på dette tidspunkt, fordi, som han udtrykker det: “det”; er for følelsesladet – vi ville blive smadret ind i jorden!”Opfinderen er lige så tilbageholdende med at komme med forudsigelser om andre applikationer, hovedsageligt fordi han bare vil have tid til at perfektionere sine ideer og forhåbentlig få den videnskabelige virksomhed til i det mindste at overveje sine uortodokse ideer med et mere åbent sind.

for eksempel argumenterer Johnson for, at de magnetiske kræfter i en permanent magnet repræsenterer superledende, der ligner fænomener, der normalt kun er forbundet med ekstremt kolde superledende systemer. Han hævder, at en magnet er et rumtemperatur superledende system, fordi elektronstrømmen ikke ophører, og fordi denne elektronstrøm kan gøres til at arbejde. Og for dem, der pooh – pooh ideen om, at permanente magneter virker, Johnson har et svar: “Du kommer sammen med en magnet og henter et stykke jern, så siger en fysiker, at du ikke gjorde noget arbejde, fordi du brugte den magnet. Men du flyttede en masse gennem en afstand. Ikke? Det er arbejde, der kræver energi. Eller du kan holde en magnet i luften på ubestemt tid ved at placere den over en anden magnet med lignende poler vendt. Fysikeren vil hævde, at fordi det involverer magnetisk afstødning, udføres der ikke noget arbejde. Men hvis du støtter det samme objekt med luft, vil de være enige om et øjeblik, at arbejdet er færdigt!”

der er ingen tvivl i Johnsons sind om, at det er lykkedes ham at udvinde brugbar energi fra atomerne i permanente magneter. Men betyder det, at elektronen spinder og tilhørende fænomener, som han mener giver denne magt, til sidst vil blive brugt op? Johnson foregiver ikke at kende svaret: jeg startede ikke electron spins, og jeg ved ikke nogen måde at stoppe dem på – gør du? De kan til sidst stoppe, men det er ikke mit problem.”

Johnson har stadig mange praktiske problemer at løse for at perfektionere sin opfindelse. Men hans større udfordring kan være at vinde generel accept af hans ideer af et åbenlyst nervøst videnskabeligt samfund, hvor mange fysikere forbliver tvangsmæssige med at forsvare loven om bevarelse af energi uden nogensinde at undre sig over, om denne “lov” virkelig har brug for at forsvare.

dilemmaet overfor Johnson er ikke rigtig hans dilemma, men snarere det for andre forskere, der har observeret hans prototyper. Enhederne fungerer naturligvis. Men lærebøgerne siger, at det ikke skal fungere. Og alt, hvad Johnson virkelig siger til det videnskabelige samfund, er dette: her er et fænomen, der synes at være i modstrid med nogle af vores traditionelle overbevisninger. For alle vores skyld lad os ikke afvise det direkte, men tag dig tid til at forstå de komplekse kræfter, der arbejder her.

alle patenttegningerne er vist ovenfor;
se resten af patentet på

www.google.com/patents/US4151431

hvor jeg fandt videnskab og mekanik artikel og mere:
www.rexresearch.com/johnson/1johnson.htm

flere oplysninger også på:
http://peswiki.com/index.php/PowerPedia:Howard_Johnson

Tom Beardens Tips om opbygning af H. J. Motor

fra: “Karl”, krlbrgmnn @ mailandnews.com
til: “Sterling D. Allan, PerenTech.com” sterlingda @ perentech.com
sendt: torsdag, December 19, 2002 2: 01 PM
emne: sandheden om Johnson og hans motor

Sterling,

bare en hurtig note for at fortælle dig, at jeg talte med Tom Bearden i dag og om erklæringen på din hjemmeside af din “anonyme kilde”, der sagde “Johnson kunne aldrig få rotary-versionen til at fungere. Han var kun i stand til at få den lineære version til at fungere, og der var nogle spørgsmål om dens levedygtighed.”Tom sagde, at en sådan person ikke ved, hvad de taler om. Jeg vil sige, at Tom er i den bedste position at vide, da han og han har været venner i årtier, og han har personligt bragt en funktionel, roterende PMM til Toms hus, og de har spillet med det i timevis. Tom er den bedste kilde til HJS PMM.

han sagde også, at han stadig arbejder på at få en anden fungerende enhed konstrueret (han har haft adskillige tilbageslag gennem årene, efter at hans arbejdsenhed blev vandaliseret af tyve, der brød ind i hans butik og stjal kun magneterne fra den model og efterlod mange $k værd af andet materiale i nærheden uberørt). Han bliver ved med at stikke af hver dag, over 70 år gammel, men hans kones helbredsproblemer holder ham beskæftiget. Imidlertid, han er blevet tilsluttet en respektabel, ærlig forretningsmand, der finansierer ham, og han har nu også en yngre hjælp til at udføre det grunt arbejde, der bliver hårdere for ham. Alt i alt håber Tom at se nogle reelle fremskridt i det næste år eller deromkring.

Tom nævnte, at der er et par kritiske ting, som enhver, der med succes ønsker at opbygge en fungerende HJ PMM, har brug for at vide, hvoraf nogle sandsynligvis er indlysende for de mere erfarne bygherrer:

1) det mest kritiske element er den nøjagtige bearbejdning af magneterne. Joe K. Offentlig, med sin diamantsav, at skære sine egne magneter i hånden har ringe chance for at lykkes med at forme magneterne til de luftfartskritiske specifikationer, der er det nødvendige minimum, langt mindre duplikere den bedrift flere gange for hver nødvendig del.

2) Justering af delene er også meget vigtig. En lille fejljustering, og motoren kører ikke kontinuerligt.

3) alle magneter er ikke ens. Denne applikation kræver dyre magneter af ekstremt høj kvalitet. For at få dem billigere købte han dem i $50k partier fra Kina, hvor høj kvalitet og en lavere pris kan fås.

jeg talte også med en gentleman ved navn Gary Hanson, der havde været i kontakt med Gary for mange år siden, da Gary forsøgte at bygge sin motor. Jeg tror, at de fleste forskere på dette ved nu, at motoren *kan* bygges direkte fra patentet, men at der skal være 5 eller 6 armture og ikke kun den, der er vist som en illustration i patentet. Vil bare sørge for, at nybegyndere forstår dette.

jeg håber, at noget af dette har hjulpet med at rydde op for misforståelser for dem af os, der er interesserede i at opbygge en funktionel HJ PMM. Min mening er, at hvis du vil gøre det rigtigt, skal du gå til hestens mund eller ellers så tæt som du muligvis kan komme (Tom). Forhåbentlig vil det gøre det muligt for os at gøre denne motor til virkelighed.

hilsen, Karl

fra http://freeenergynews.com/Directory/Howard_Johnson_Motor/How2/Bearden_tips.htm

flere oplysninger om H. J. magnetmotor – flere bygherrer

liste over flere magnetmotorer-og et par andre på

http://www.FreeEnergyNews.com/Directory/MagneticMotors/

et tilfælde af gentagen undertrykkelse !

” han arbejder stadig på at få en anden fungerende enhed konstrueret (han har haft adskillige tilbageslag gennem årene, efter at hans arbejdsenhed blev vandaliseret af tyve, der brød ind i hans butik og stjal kun magneterne fra den model og efterlod mange $k værd af andet materiale i nærheden uberørt).”

her har vi et veldokumenteret tilfælde af en mand, der lykkedes at bygge en permanent magnetmotor.
det er skuffende, at magneterne er så vanskelige at forme (?) korrekt, at selv han ikke kunne oprette et andet sæt.
– ed

biografi:
Robert Johnson blev født i 1919 i Pound, Virginia, USA og døde Jan. 2, 2008 i Blacksburg, VA. Han er forsker og opfinder af en all magnet motor, som moderne fysik deigns umuligt. Enheden genererer bevægelse, enten roterende eller lineær, fra intet andet end permanente magneter i rotor såvel som stator, der virker mod hinanden. I sin opfindelse (kaldet en “Permanent magnetmotor”) drives en permanent magnetarmatur magnetisk langs en styret sti ved interaktion med marken inden for et strømningsområde begrænset på hver side af stien ved et arrangement af permanente statormagneter.

den uofficielle “far til spintronics”, pionerforsker, begyndte at undersøge magnetisme i 1942 som kandidatstuderende ved Vanderbilt University og studerede Bohrs arbejde med elektronen.

den permanente magnetmotor blev udtænkt af Johnson engang efter 1940 ‘ erne.

han modtog amerikansk Patent 4151431 (G. patent; PDF) den 24. April 1979. Det United States Patent office hovedklassificering af hans 4151431 patent er som en “elektrisk generator eller motorstruktur, dynamoelektrisk, lineær”.

fra http://peswiki.com/index.php/Howard_Johnson

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.