하워드 존슨의 영구 자석 모터

업데이트 2016-06-21

미국 특허 4,151,431

존슨;하워드 알.
3300 산. 호프로드.,
잔디 호수,미시건 49240

출원:12 월 6, 1973

“바람직하게는,전기자자석의 이동 방향으로 서로에 대해 엇갈린 다수의 전기자 자석이 사용된다. 전기자 자석의 이러한 상쇄 또는 비틀 거림은 전기자 자석에 부과 된 힘의 충동을 분배하고 전기자 자석에 힘을 더 부드럽게 적용하여 전기자 구성 요소의 부드럽고 균일 한 움직임을 생성합니다.”


이 도면은 특허 제출의 일부가 아닙니다.

“본 발명의 영구자석 모터의 회전 실시예에서 고정자 자석은 원형으로 배열되고,전기자 자석은 고정자 자석을 중심으로 회전한다. 고정자와 전기자 자석 사이의 상대 축 방향 변위를 생성하여 그 축 방향 정렬을 조정하고,이에 따라 전기자 자석에 부과되는 자기력의 크기를 조절하는 수단이 개시된다. 이러한 방식으로 회전 실시예의 회전 속도가 조절될 수 있다.”



“페라이트 그래프(그림 1-4)에 아무 관심을 지불,
그것은 다른 특허에 속한다!”-HJ*

과학&역학(봄 1980 년)
S&M 특별한

“놀라운 자석 모터를 구동”

의 작 Hyypia

“우리는 권한을 부여하지 않은 특허에서 영구 운동 기계,”말했 검사관은 미국에서 특허 Office. “그것은 에너지 보존 법칙을 위반하기 때문에 작동하지 않을 것”이라고 한 물리학자가 말했다. 그러나 발명가 하워드 존슨은 그러한 겉으로보기에는 권위있는 선언에 겁 먹을 사람이 아니기 때문에,그는 이제 영구 자석의 원자에 포함 된 에너지만을 사용하여 모터에서와 같이 원동력을 생성 할 수있는 방법을 설명하는 미국 특허 제 4,151,431 호를 소유하고 있습니다. 맞아. 존슨은 전기의 입력 또는 외부 에너지의 다른 종류없이 실행 모터를 구축하는 방법을 발견했다!

본 발명의 기념비적 성격은 명백하며,특히 놀라울 정도로 증가하는 에너지 부족에 직면한 세계에서 더욱 그러하다. 그러나 발명가 존슨은 세계적인 에너지 문제에 대한 최종 해결책으로 그의 창조물을 행상하기 위해 서두르지 않고 있습니다.

그는 할 일이 더 중요합니다. 특히 건물에 이미 5,000 와트 전력 발전기-첫째,가능한 실용적인 장치에 자신의 실험실 프로토 타입을 수정 할 필요가있다. 그의 두 번째 그리고 아마도 더 어려운 주요 도전:그의 아이디어가 실제로 실용적이라는 회의론자들을 설득하십시오.

수십 년 동안 불신자들을 대면해 온 존슨은 대면적 만남에서 매우 설득력이 있다. 이 작가가 발명가를 만나기 위해 버지니아 주 블랙 스 버그로 천 마일 순례를하도록 과학&기계 편집자에게 촉구 받았을 때,그는”열린 회의론자”로서 그리고 전 연구 과학자가 속지 않기로 결심 한 것처럼 그곳으로 갔다. 2 일 이내에,이 전 회의론자는 신자가되었습니다. 그 이유는 다음과 같습니다.

상상도 할 수 없는 일을 하는 것
하워드 존슨은 과학의’법칙’을 어떻게든 신성한 것으로 보는 것을 거부한다. 특정 법이 방해가되면,그는 반대편에 무언가가 있는지 확인하기 위해 잠시 동안 주위를 돌아 다니는 데 아무런 해를 끼치 지 않습니다. 존슨은 그가 설립 된 과학계에서이 방법을 경험 지속적인 반대를 설명:”물리학은 측정 과학이며 물리학 자들은 특히 에너지 보존의 법칙을 보호하기 위해 결정된다. 따라서 물리학 자들은 우리가 위반할 수없는 법을 알려주는 게임 감시자가됩니다. 이 경우 그들은 심지어 게임이 무엇인지 모른다. 그러나 그들은 나와 내 동료들이 이러한 법률 중 일부를 위반할 것이라는 것을 너무 두려워하여 우리를 향하기 위해 패스에 도착해야합니다!”

비평가들은 존슨이 에너지 문제에 대한”공짜 점심”솔루션을 제공하고,그런 일이 없을 수 있다고 말한다. 존슨 데 머스,그는 자신의 발명이 아무것도 뭔가를 제공 제안 적이 반복적으로 상기. 그는 또한 원자로와 원자 폭탄을 통해 엄청난 양의 원자력을 추출하는 것에 대해 논의 할 때 아무도”공짜 점심”에 대해 이야기하지 않는다고 지적합니다. 그의 마음 속에,그것은 거의 같은 것입니다.

존슨은 권력이 도청된 곳을 실제로 알지 못한다는 것을 처음으로 인정한다. 그러나 그는 에너지가 회전하는 전자와 관련 될 수 있다고 가정한다,아마도”현재 이름 원자 입자의 형태로.”다른 물리학 자들은 지금까지 핵 물리학 자들이 간과 한 원자 입자가있을 수 있다는 존슨의 제안에 어떻게 반응합니까? 존슨은 말한다: “나는 그들 대부분이 반란을 일으켰다고 말하는 것이 공정하다고 생각한다.”다른 한편으로,크고 권위있는 연구 실험실과 관련된 몇몇 사람들을 포함하여 몇몇 개종 한 과학자들은”입자”또는 아직 의심되지 않은 다른 원자 구조의 특성 일지라도 해답에 대한 사냥이 있어야한다고 제안 할 정도로 흥미가 있습니다.

이 기사는 앞서 언급한 논란에 대한 간략한 요약을 앞세워 발명자에게 공정하게,우리는 모두 자신의 주장을 열린 마음으로 볼 수 있도록,비록 그것이 더 완전한 설명이 나올 때까지 소중히 간직한 과학적 개념을 일시적으로 제쳐 놓는 것을 의미한다고해도. 여기서 지금 대답해야 할 주요 질문은 존슨 영구 자석 모터가 작동합니까?

답을 제공하기 전에,우리는 의심 할 여지없이 많은 독자의 마음에 잔소리하는 또 다른 질문에 직면해야합니다: 존슨은 선의의 연구원,또는 단지”차고 정비사”미친 발명가인가? 다음과 같은 간단한 요약에서 알 수 있듯이,발명자의 자격 증명은 완벽한 것으로 보인다. 대학 및 대학 교육의 7 년 후,존슨은 오크 리지에서 원자력 프로젝트에 근무,버로우즈 회사에 대한 자기 연구를했고,루 켄스 스틸에 과학 컨설턴트를 역임. 그는 사출 장치를 포함한 의료 전기 제품 개발에 참여했습니다. 군을 위해 그는 휴대용 모터 발전기를 50 피트에서 침묵하게 만드는 세라믹 머플러를 발명했습니다; 이것은 지난 18 년 동안 생산되었습니다. 자동차 산업에 그의 기여금은 다음을 포함합니다:히스테리시스 브레이크;미끄럼 방지 신청을 위한 브레이크 물자를 비 잠그기,

브레이크 라이닝을 경화시키는 새로운 방법;석면 섬유를 용해시키는 방법. 그는 또한 작은 모터,슈퍼 충전기,소음기에 근무 하 고 스키 드 컨트롤로 링컨 자동차의 바퀴에 서 92 극 노 브러시 발전기를 완성 했다; 이 마지막 항목은 전기자 및 필드에 금속으로 채워진 플라스틱을 사용하여 이전 설계 비용의 8 분의 1 로 비용을 절감했습니다. 존슨은 화학 및 물리학 분야에서 30 개 이상의 특허를 보유하고 있습니다.

끈끈한 테이프 과학자
그의 인상적인 자격에도 불구하고,이 상냥하고 소박한 발명가는 자신을”끈끈한 테이프”과학자로 특징 짓는 것을 좋아합니다. 그는 더 간단한 어셈블리가 새로운 아이디어를 테스트 할 때 공상적이고 정교한 장비를 만드는 데 시간을 낭비하는 데 미덕을 보지 못합니다. 이 기사의 사진에 표시된 프로토 타입 장치는 끈적 끈적한 테이프와 알루미늄 호일로 조립되었으며,이후 재료는 주로 개별 영구 자석을 함께 포장하여 날아 가지 않도록 유지하는 데 사용됩니다.

아마도이 세 가지 가제트가 무엇을 설명하는 가장 좋은 방법은 인터뷰 시연 동안이 작가의 개인적인 경험을 암송하는 것입니다. 그런 식으로 나는 발명가가 말하는 것을 말하는 것이 아니라 실험을 직접 시도했을 때 무슨 일이 일어 났는지 밝힐 것입니다. 우리가 어떻게 그리고 왜 그들이 할 것 들 작동에 대 한 이야기를 시작할 때 잘 발명가의 설명에 의존 해야 합니다.

첫 번째 항목은 넓은 아크를 형성하기 위해 조립 된 12 개 이상의 호일 포장 자석으로 구성됩니다. 각 자석은 낮은 유 모양을 형성하기 위해 각 끝에서 약간 위쪽으로 확장되며,필요한 곳에 자기장을 집중시키는 것이 좋습니다. 자석 질량의 전체 곡률은 분명히 이러한 고정자 자석과 움직이는 차량 사이의 거리가 중요하지 않다는 것을 보여주는 것 외에는 특별한 의미가 없습니다. 이 자석 어셈블리 꼭대기 투명 플라스틱 시트 플라스틱 모델 철도 트랙의 길이 지원 합니다. 차량,기본적으로 모델 철도 플랫 카,곡선 자석의 호일 포장 쌍을 지원,플러스 무게의 일종,어떤 경우에는 단지 바위. 무게는 그렇지 않으면 비스듬히 밀어 것입니다 강력한 자기력에 대 한 트랙에 차량을 유지 하는 데 필요한. 그’는”선형 모터의이 표현의 건설에는 모든.”

나는 차량의 움직임을 감지하기 위해 눈의 피로를 개발할 준비가되어 있었다. 나는 염려할 필요가 없었다. 발명가가 차량의 놓아주는 순간 주의깊게 궤도의 1 개의 끝에,그것 가속하고 1 개의 끝에서 다른 사람에 문자로 지퍼로 잠그고 지면에 날았다! 와우!

나는 스스로 실험을 시도했고,차량을 궤도에 놓을 때 강력한 자기력이 작용하는 것을 느낄 수 있었다. 나는 부드럽게 앞으로 푸시의 어떤 종류를 발휘하지 않도록 세심한주의를 기울이고,중요한 출발점에 차량을 완화,

심지어 실수로. 나는,지퍼 가자! 그것은 트랙의 다른 쪽 끝에 다시 바닥에 있었다. 트랙이 기울어있을 경우 내가 묻는 것 알고,나는 차량을 반전하고 트랙의 반대쪽 끝에서 시작. 그것은 역방향으로 마찬가지로 효과적으로 일했다. 사실,차량도 존경 업그레이드를 탐색 할 수 있습니다. 이 테스트에 비추어 차량의 놀라운 속도를 고려하면 이것이 단순한”해안”효과라는 개념을 할인 할 수 있습니다.

덧붙여,사진은 트랙을 따라 절반 방법에 대한 차량을 보여줍니다. 그것은 그림을 만드는 데 사용되는 전자 플래시에 의해”동결”되었습니다; 그것을 아래로 매기의 저 위치안에 차량을”자세를 취하기의 방법”짧다.

두 번째 장치는 영국의 스톤헨지를 이상하게 연상시키는 거친 원형 배열로 끝에 서있는 유 모양의 자석을 가지고 있습니다. 이 어셈블리는 스케이트 보드에서 얻은 자유 회전 휠에서 밑으로 선회 된 합판 패널에지지되는 투명한 플라스틱 시트에 장착됩니다. 지시에 따라,나는 반지에서 적어도 4 인치 떨어져 유지,더 큰 자석의 반지에 8 온스 초점 자석을 완화. 40 파운드 자석 집합은 즉시 돌것을 시작하고 집중시키는 자석이 자기장안에 붙들 한을을 위해 유지한 아주 존경할 만한 자전 속도에 가속했다. 초점 자석이 반전되었을 때,큰 어셈블리는 반대 방향으로 돌렸다.

이 어셈블리는 분명히 조잡한 종류의 모터이기 때문에 영구 자석에 의해서만 구동되는 모터를 만드는 것이 실제로 가능하다는 것은 의심의 여지가 없습니다.

선사 시대 바다 생물의 뼈처럼 보이는 세 번째 집회는 고무 자석으로 만들어진 터널로 이루어져 있으며,쉽게 구부려 고리를 형성 할 수 있습니다. 이것은 존슨이 항소 절차 중에 미국 특허청에 가져간 시범 모델 중 하나였습니다. 일반적으로 특허 심사관은 각 특허 출원인과 단 몇 분을 보내고,하지만 시간의 더 나은 부분에 대한 존슨의 장치와 함께 연주. 발명가가 떠나는 때,그는 1 개의 부업 관찰자 말을 우연히 들었다:”너는 어떻게 저 행위를 따르고는가 싶는가 하고자 했는가?!”

존슨은 마침내 자신의 특허를 얻는 데 약 6 년의 법적 번거 로움이 걸렸으며,그는 특허청 관료주의에 대한 궁극적 인 승리와 그의 창의성에 대해 축하를 받았습니다. 그가 특허 사무소를 떠났다는 한 가지 징후는 그 경험에 의해 조금 흔들린 것 이상으로 거기에 속하지 않는 인쇄 된 특허에 다이어그램 자료를 포함시키는 것이 었습니다. 그래서 특허를 보면,첫 페이지에”페라이트”그래프에 아무 관심을 지불;그것은 다른 특허에 속한다!

존슨은 고무 자석이 코발트 사마륨 자석이 다른 어셈블리를 사용보다 아마도 천 배 약한 것을 관찰하지만 터널 장치는 물론 내 방문 기간 동안 발명가의 사무실에서 아주 잘 작동. 더 강력한 자석 하나의 큰 문제가있다:그들은 너무 많은 비용. 발명가에 따르면,스톤 헨지 회전 모델을 만드는 데 사용되는 자석은 총체적으로 천 달러 이상의 가치가 있습니다. 그러나 비용을 경쟁 수준으로 낮추기 위해 대량 생산 경제에만 의존 할 필요는 없습니다. 존슨과 미국 자석 및 합금 공동. 아주 잘 실행하는 양자택일,상대적으로 저가 자석 물자를 개발하기의 과정에 있습니다.

어떻게 작동합니까? 그림

즉,고정 고정자 자석의 라인을 통해 세 개의 연속적인 위치에 곡선”아치형”전기자 자석은 영구 자석 원동력 발전의 이론에 적어도 매우 단순화 된 통찰력을 제공합니다 보여줍니다. 존슨은 날카로운 선행 및 후행 가장자리와 곡선 자석이 초점을 훨씬 더 효과적으로 무딘 엔드 자석보다 자기 에너지를 집중하기 때문에 중요하다 말한다. 이 아치형 자석은 존슨의 셋업에서 약 3-1/8 인치 길이의 두 개의 고정자 자석과 중간 공간의 길이보다 약간 길게 만들어집니다.

고정자 자석은 모두 북쪽을 위쪽으로 향하고 있으며,힘장을 집중시키는 데 도움이되는 높은 자기 투과성 지지판 위에 놓여 있습니다. 전기자 자석과 고정자 자석의 끝 극 사이의 가장 좋은 간격은 약 3/8 인치 인 것으로 보입니다.

전기자 북극이 자석 위로 지나갈 때 고정자 북극에 의해 격퇴되고,북극이 고정자 자석 사이의 공간을 지나갈 때 인력이 있습니다. 정반대는 물론 뼈대 남극에 대 한 사실 이다. 고정자 자석을 통과 할 때 끌리고 공간을 통과 할 때 격퇴됩니다.

작용하게 되는 다양한 자기력은 매우 복잡하지만,이 도면은 몇 가지 근본적인 관계를 보여준다. 실선은 인력력을 나타내고,파선은 반발력을 나타내며,각각의 경우 이중선은 더 지배적 인 힘을 나타냅니다.

상단 도면에서 알 수 있듯이,전기자의 선행(엔)극은 인접한 두 자석의 북극에 의해 격퇴됩니다. 그러나 전기자 자석의 표시된 위치에서,이 두 가지 반발력.(분명히 서로 대 한 작업),동일 하지 않습니다; 두 힘(이중 점선)중 더 강한 것은 다른 힘을 압도하고 뼈대를 왼쪽으로 이동하는 경향이 있습니다.

이 왼쪽 운동은 고정자 자석 사이의 공간의 바닥에있는 전기자 북극과 고정자 남극 사이의 인력력에 의해 향상됩니다.

하지만 그게 전부는 아닙니다! 전기자 자석의 다른 끝(들)에서 동시에 무슨 일이 일어나고 있는지 보자. 이 자석의 길이(약 3-1/8 인치)는 자석의 고정자 쌍과 그 사이의 공간과 관련하여 선택되므로 다시 한번 인력력/반발력이 전기자 자석을 왼쪽으로 이동시킵니다. 이 경우 전기자 극(들)은 인접한 고정자 자석의 북쪽 표면에 의해 끌리지 만 임계 전기자 치수로 인해 전기자를 왼쪽으로”당기는”경향이있는 자석(이중 실선)에 의해 더 강하게 끌립니다. 그것은 오른쪽으로 고정자 자석의 더 적은”끌기”효력을 압도합니다. 여기에는 또한 고정자 자석 사이의 공간에서 전기자의 남극과 남극 사이의 반발력이 추가 된 이점이 있습니다.

전기자 자석의 정확한 치수의 중요성은 지나치게 강조 할 수 없습니다. 그것이 너무 길거나 너무 짧은 경우에,운동을 실속시킬 바람직하지 않는 평형 상태를 달성할 수 있었습니다. 목표는 모든 힘 조건을 최적화하여 가능한 가장 큰 오프 밸런스 조건을 개발하는 것이지만 항상 전기자 자석이 고정자 자석 행을 따라 움직이는 것과 같은 방향으로’. 그러나 뼈대가 180 도 회전하고 트랙의 반대쪽 끝에서 시작되면 이 예제에서는 왼쪽에서 오른쪽으로 이동한다는 점을 제외하고는 동일한 방식으로 작동합니다. 또한 참고 일단 뼈대 모션에,그것은 다른 푸시 및 풀,그리고 추가 모멘텀을 가져옵니다 자석의 다음 쌍의 영향의 영역으로 그것을 수행 하는 데 도움이 모멘텀.

복잡한 힘
이 믿을 수 없을 정도로 단순한 자기 시스템에서 일부 매우 복잡한 자기력이 분명히 작용하고 있으며,현재 실제로 일어나는 일에 대한 수학적 모델을 개발하는 것은 불가능합니다. 그러나,교수 윌리엄 해리슨과 버지니아 폴리 테크닉 연구소(블랙 스 버그,버지니아)에서 그의 동료에 의해 수행 시스템의 컴퓨터 분석은 크게 가장 효율적인 가능한 운영 설계를 달성하기 위해 이러한 복잡한 힘을 최적화하기위한 노력에 도움이 중요한 피드백 정보를 제공합니다.

해리슨 교수가 지적했듯이,전기자 자석과 고정자 자석의 두 극 사이의 명백한 상호 작용 외에도 많은 다른 상호 작용이 작용하고 있습니다. 고정자 자석은 서로 및 지지판에 영향을 미칩니다. 자석 거리와 그들의 강점 품질 관리를 운동 하는 제조 업체의 최선의 노력에도 불구 하 고 다릅니다. 작업 모델의 조립에는 수평 및 수직 공기 공간 사이에 피할 수없는 차이가 있습니다. 이러한 모든 상호 관련 요소를 최적화해야 하므로이 개선 단계에서 컴퓨터 분석이 중요합니다. 그것은 일종의 정보 피드백 시스템입니다. 물리적 설계가 변경됨에 따라 예상되는 결과가 실제로 달성되었는지 여부를 확인하기 위해 빠른 동적 측정이 이루어집니다. ‘새로운 컴퓨터 데이터 다음 실험 모델의 디자인에 새로운 변화를 개발 하는 데 사용 됩니다. 그래서,그리고.

전기자의 양단에 매우 다른 자기 조건이 존재한다는 것은 표 및 관련 그래프에 표시된 실제 실험 데이터에 의해 표시됩니다. 이 정보를 얻기 위해 연구자들은 먼저 고정자 자석과 중간 공간에 대한 자기장 강도를 측정하는 데 사용되는 계측기의 프로브를 통과했습니다. 우리는 이것을”0″수준이라고 칭할 것입니다 고정자 자석의 조사 그리고 정상 사이 아주 작은 간격이 있더라도. 이 측정은 사실상 전기자 자석의 각 극이 통과 할 때 아래에”보는”것을 나타냅니다. 고정자 자석.

다음으로 프로브는 3/8 인치 전기자-고정자 에어 갭의 상단에있는 전기자 극 중 하나 바로 아래의 위치로 이동합니다. 또 다른 자속 측정 세트가 만들어집니다. 이 절차는 다른 전기자 극 바로 아래에 위치한 프로브로 반복됩니다.

이제”본능”은 에어 갭의 상단과 하단의 플럭스 측정이 다를 것이라고 제안 할 수 있습니다. 그러나”본능”이 또한 이 다름이 2 개의 장갑판 극 위치에 거의 동일하다는 것을 건의하는 경우에,당신은 과실에서 대단히 일 것입니다!

먼저 실제 플럭스 밀도 측정을 보여주는 두 테이블을 연구하십시오. 이 특정 실험에서 총 자속은 탐침이 자석의 북극 아래”0″수준에서 유지되었을 때 30,700 가우스(자기 강도 단위)에 달했고 탐침이 3/8 인치 에어 갭의 상단으로 이동했을 때 총 28,700 가우스에 달했습니다. 이 총 측정치의 차이는 2,000 가우스입니다.

전기자의 남극과 고정자 자석 사이의 에어 갭에서 만들어진 유사한 판독 값은 에어 갭의 상단에 33,725 가우스 및 24,700 가우스의”제로”수준에서 총 플럭스를 나타냅니다. 이 시간 차이는 훨씬 더 큰 9,025 가우스,또는 북극보다 4.5 배 더 큽니다! 분명히,자기력 조건은 전기자 자석의 두 끝에서 동일하지 않습니다.

각 테이블 하이브에서 그림의 중간 다섯 쌍은 이러한 차이를 더 분명하게하기 위해 그래픽 형태로 그려졌다. 상단”남극”그래프에서 점선이 연결되고 고정자 자석과 중간 공기 공간 위에 만들어진”제로”레벨 판독 값이 연결됩니다. 실선을 따라 있는 점은 전기자 남극 바로 아래에 있는 프로브로 측정된 비교 가능한 수치를 나타냅니다. 에어 갭에 의해 생성 된 전기자와 고정자 자석 사이의 인력이 평균 43%감소한다는 것을 쉽게 알 수 있습니다. 마찬가지로 사실이지만,아마도 그렇게 명확하지 않은 사실은 전기자의 남극이 고정자 자석 사이의 공간을 통과 할 때 반발력이 평균 36%증가한다는 사실입니다. 백분율 증가는 훨씬 작은”제로”레벨 값에 적용되기 때문에 더 작게 보입니다.

두 번째 그래프는 전기자의 북극에서 변화가 훨씬 덜 극적이라는 것을 보여줍니다. 이 경우 전기자 북극이 고정자 자석을 통과 할 때 공간에 대한 인력이 평균 11.7%감소하고 반발력이 2.4%증가합니다.

데이터를 연구할 때 열의 레이블이 다르게 지정됩니다. 북극 데이터의 경우 고정자 자석 영역은 전기자 북극을 격퇴하고 고정자 자석 사이의 공간은 끌립니다. 조건은 장갑판 자석의 남극을 위해 엄정하게 반대 이다. 남극이 자석을 지나갈 때,강한 인력이 있고,공간을 지나갈 때 반발력이 있습니다.

궁극적 인 모터
존슨의 연구 결과를 기반으로 한 모터는 기존 모터에 비해 매우 단순한 설계 일 것입니다. 존슨의 특허 문헌에서 개발 된 다이어그램에 도시 된 바와 같이,고정자/베이스 유닛은 높은 자기 투과성 슬리브에 의해 뒷받침 간격 자석의 링을 포함 할 것이다. 세 개의 아치형 전기자 자석은 동력 전달 용 벨트 홈이있는 전기자에 장착됩니다. 장갑판은 고정자 단위로 나사 또는 활주 갱구에 볼베어링에 지원됩니다. 속도 제어 및 시작/정지 동작은 고정자 섹션을 향해 그리고 멀리 전기자를 이동하는 간단한 수단에 의해 달성 될 것이다.

간단한 프로토타입 유닛에서는 실제 모터에서 바람직하지 않을 수 있는 눈에 띄는 펄싱 동작이 있다. 운동은 다른 도면에 도시 된 바와 같이 단순히 두 개 이상의 엇갈린 전기자 자석을 사용하여,발명자는 믿고,평활화 될 수있다.

앞으로 무엇이 있을까요?
발명가 하워드 존슨과 그의 영구 자석 전원에 대한 논란이 많이있을 수밖에 없다,확실히,또한 진행. 영구 자석 모터에 의해 구동 5000 와트 전기 발전기는 방법에 이미,존슨은이 글을 쓰는 적어도 4 개 회사와 확고한 라이센스 계약을 체결했다.

우리는 가까운 미래에 자동차에 영구 자석 모터를 볼 것인가? 존슨은 디트로이트와는 아무 상관이 없기 때문에,그는 그것을두고으로:”그것은 너무 감정적이다-우리는 지구에 박살 얻을 것!”발명가는 단지 자신의 아이디어를 완성하고,희망,적어도 더 열린 마음으로 자신의 정통 아이디어를 고려하는 과학적 설립을 얻을 수있는 시간을 원하는 주로하기 때문에,뿐만 아니라 다른 응용 프로그램에 대한 예측을 똑같이 꺼려합니다.

예를 들어,존슨은 영구자석의 자기력은 일반적으로 극도로 차가운 초전도 시스템에만 관련된 현상과 유사한 초전도성을 대표한다고 주장한다. 그는 전자 흐름이 중단되지 않기 때문에 자석이 실내 온도 초전도 시스템이라고 주장하고,이 전자의 흐름이 작업을 수행 할 수 있기 때문이다. 그리고 푸우-푸우 영구 자석이 작동 할 생각 사람들을 위해,존슨은 대답이있다: “당신은 자석을 가지고 와서 철 조각을 집어 들고,어떤 물리학자는 당신이 그 자석을 사용했기 때문에 어떤 일도하지 않았다고 말합니다. 하지만 당신은 거리를 통해 질량을 이동. 그렇죠? 그것은 에너지가 필요한 일입니다. 또는 당신은 직면 같은 극과 다른 자석을 통해 위치에 의해 무기한 공기에 하나의 자석을 보유 할 수 있습니다. 물리학자는 자기 반발을 포함하기 때문에 아무 작업도 수행되지 않는다고 주장 할 것입니다. 그러나 너가 공기에 동일한 목표를 지원하면,그들은 일이 행해진 것을 분안에 합의할 것이다!”

존슨의 마음에는 영구자석의 원자에서 쓸모 있는 에너지를 추출하는 데 성공했다는 것은 의심의 여지가 없다. 그러나 그것은 전자가 회전하고 그가이 힘을 제공한다고 생각하는 관련 현상이 결국 소진 될 것이라는 것을 의미합니까? 존슨은 답을 알고 더 구실을하지 않습니다:나는 전자 스핀을 시작하지 않았다,나는 그들을 막을 수있는 방법을 몰라-당신이 할? 그들은 결국 중지 할 수 있습니다,하지만 내 문제가 아니다.

존슨은 여전히 자신의 발명을 완성하기 위해 해결해야 할 많은 실질적인 문제들을 가지고 있다. 그러나 그의 더 큰 도전은 많은 물리학 자들이 그”법”이 정말로 방어가 필요한지 궁금해하지 않고 에너지 보존 법칙을 방어하는 것에 대해 강박적으로 남아있는 분명히 긴장된 과학 공동체에 의해 그의 아이디어를 일반적으로 받아들이는 것일 수 있습니다.

존슨이 직면한 딜레마는 실제로 그의 딜레마가 아니라 그의 원형을 관찰한 다른 과학자들의 딜레마이다. 장치는 분명히 작동합니다. 그러나 교과서는 그것이 작동하지 않아야한다고 말합니다. 그리고 존슨이 과학계에 말하는 모든 것은 이것입니다: 여기에 우리의 전통적인 신념의 일부를 모순 하는 현상이 이다. 모든 우리의 위함을 위해 그것을 철처하게 기각하고지 않 그러나 일에 복잡한 힘을 여기 이해하는 시간을 걸리자.

모든 특허 도면은 위에 나와 있습니다.

www.google.com/patents/US4151431

과학 및 역학 기사 등을 찾은 곳:
www.rexresearch.com/johnson/1johnson.htm

정보 더에 또한:
http://peswiki.com/index.php/PowerPedia:Howard_Johnson

자동차

에서: “칼”,”칼”,”칼”,”칼”,”칼”,”칼”,”칼”mailandnews.com
에:”스털링 디.앨런,PerenTech.com”스터 링다@perentech.com
보낸 사람:2002 년 12 월 19 일 목요일 오후 2:01
주제:하워드 존슨과 그의 모터에 대한 진실

스털링,

오늘 톰 비어든과 이야기를 나눴고,”하워드 존슨은 로타리 버전을 사용할 수 없었다는 익명의 소식통”이 귀하의 웹페이지에 게재한 성명서와 관련해 말씀드렸다. 그는 단지 선형 버전 작업을 얻을 수 있었고,그 생존 가능성에 대한 몇 가지 질문이 있었다.”톰은 그런 사람이 그들이 무슨 말을하는지 모른다고 말했다. 톰과 하워드는 수십 년 동안 친구였고,하워드는 개인적으로 톰의 집에 기능적이고 로타리안들을 데려왔고,그들은 몇 시간 동안 함께 놀았기 때문에 톰이 알 수 있는 가장 좋은 위치에 있다고 말하고 싶습니다. 하워드 옆에,나는 톰이 핸드헬름의 주제에 관한 최고의 자원이라고 생각할 것이다.

그는 또한 하워드가 여전히 또 다른 작동 장치를 건설하기 위해 노력하고 있다고 말했다(그의 작업 장치가 하워드의 가게에 침입 한 도둑에 의해 파괴 된 후 그는 수년에 걸쳐 수많은 좌절을 겪었고 그 모델에서 자석만을 훔쳐서 근처에 많은$상당의 다른 재료를 남겼습니다). 하워드는 여전히 70 세 이상에서 매일 멀리 연결되지만,그의 아내의 건강 문제는 바쁜 그를 유지하고 있습니다. 그러나,그는 그를 융자하고 하워드는 또한 지금 그를 위해 강하다는 되고 있는 꿀꿀 거리는 일을 하는 약간 더 젊은 도움이 있는 존경할 만한,정직한 실업가와 위로 구부려 얻었다. 모두 모두,톰 내년 정도에 하워드에 대한 몇 가지 실제 진전이 이루어지고보고 희망.

1)가장 중요한 요소는 자석의 정밀 가공입니다. 조 큐. 공개,그의 다이아몬드 톱,손으로 자신의 자석을 절단하는 것은 필요한 최소한의 항공 우주 중요 사양에 자석을 형성에 성공의 작은 기회가,훨씬 적은 각 필요한 부분에 대해 그 위업을 여러 번 복제.

2)부품의 정렬도 매우 중요합니다. 1 개의 경미한 부정합 및 모터는 지속적으로 달리지 않을 것입니다.

3)모든 자석은 동일하지 않습니다. 이 응용 프로그램은 고가의 매우 높은 품질의 자석이 필요합니다. 하워드는,그들을 더 싸게 얻기 위하여,고품질 및 저가가 있을 수 있는 중국에서$50,000 제비에서 그(것)들을 사고 있었다.

나는 또한 게리 핸슨이라는 신사와 이야기했는데,그는 게리가 하워드의 모터를 만들려고 할 때 몇 년 전에 하워드와 연락을 취했다. 하워드는 그에게 말했다,나는이 대부분의 연구자들은 지금 알고 생각,그 모터*수*특허에서 직접 구축 할 수 있지만 5 또는 6 팔이 될 필요가 있고 특허의 그림으로 표시됩니다 단지 하나. 모든 초보자가 이것을 이해하는지 확인하고 싶습니다.

이 중 몇 가지가 기능적 하제이 피엠피엠 구축에 관심이 있는 우리들에게 어떤 오해를 해소하는 데 도움이 되었으면 좋겠다. 내 의견은,바로 그것을 할 하려는 경우 말의 입(하 워드)또는 다른 당신이 가능 하 게 얻을 수 있는 가까이(톰)로 이동 합니다. 바라건대,이렇게하면이 모터를 현실로 만들 수있게 될 것입니다.

감사합니다,칼

에서http://freeenergynews.com/Directory/Howard_Johnson_Motor/How2/Bearden_tips.htm

에 대한 자세한 정보. 자석 모터-몇몇 건축업자

몇몇 자석 모터의 명부-그리고 몇몇 다른 사람에

http://www.FreeEnergyNews.com/Directory/MagneticMotors/

반복 억제의 경우!

“하워드는 여전히 다른 작동 장치를 건설하기 위해 노력하고 있습니다(그의 작업 장치가 하워드의 가게에 침입 한 도둑에 의해 파손 된 후 그는 수년에 걸쳐 수많은 좌절을 겪었고 그 모델의 자석 만 훔쳤으며 근처에 많은$상당의 다른 재료를 그대로 남겼습니다).”

여기서 우리는 영구 자석 모터를 만드는 데 성공한 한 남자의 잘 문서화 된 사례를 가지고 있습니다.
그것은 자석이 모양이 너무 어려운 실망(?)제대로 심지어 그는 두 번째 세트를 만들 수 없습니다.
-에드

약력:
하워드 로버트 존슨은 1919 년 미국 버지니아 주 파운드에서 태어나 1 월 19 일 사망했다. 2,2008 블랙 스 버그,버지니아에서. 그는 현대 물리학이 불가능한 모든 자석 모터의 연구원이자 발명가입니다. 이 장치는 서로에 대해 행동,회전자뿐만 아니라 고정자에 영구 자석하지만 아무것도에서,회전 또는 선형 중 하나를 움직임을 생성합니다. 그의 발명품(“영구 자석 모터”라고 함)에서 영구 자석 전기자는 영구 고정자 자석의 배열에 의해 경로의 양쪽에 제한된 플럭스 영역 내에서 필드와의 상호 작용에 의해 유도 경로를 따라 자기 적으로 추진됩니다.

비공식”스핀 트로닉스의 아버지,”선구자 연구원 하워드 존슨은 전자에 보어의 작업을 연구,밴더빌트 대학의 대학원생으로 1942 년에 자기를 조사하기 시작했다.

영구 자석 모터는 1940 년대 이후 하워드 존슨에 의해 고안되었다.

그는 1979 년 4 월 24 일에 미국 특허 4151431 을 받았다. 미국 특허청 그의 4151431 특허의 주요 분류는”발전기 또는 모터 구조,동력전,선형”입니다.

http://peswiki.com/index.php/Howard_Johnson

답글 남기기

이메일 주소는 공개되지 않습니다.