Howard Johnsons permanentmagnetmotor

oppdatert 2016-06-21

Usa Patent 4,151,431

Johnson; Howard R.
3300 Mt . Håper Rd.,
Grass Lake, MI 49240

Arkivert: desember 6, 1973

«Fortrinnsvis brukes et flertall av armaturmagneter som er forskjøvet i forhold til hverandre i retning av armaturmagnetbevegelse. En slik utligning eller svimlende av armaturmagneter fordeler impulser av kraft pålagt armaturmagneter og resulterer i en jevnere påføring av krefter på armaturmagneten som gir en jevnere og mer jevn bevegelse av armaturkomponenten.»


denne tegningen er ikke en del av patentinnleveringen.

«i den roterende utførelsesform av permanentmagnetmotoren ifølge oppfinnelsen er statormagnetene anordnet i en sirkel, og armaturmagnetene roterer om statormagnetene. Midler er beskrevet for å produsere relativ aksial forskyvning mellom stator-og armaturmagneter for å justere den aksiale justeringen derav, og derved regulere størrelsen på de magnetiske kreftene som pålegges armaturmagnetene. På denne måten kan rotasjonshastigheten til den roterende utførelsesform reguleres.»



«vær ikke oppmerksom på ferritgrafen (fig 1-4),
det tilhører et annet patent!»- HJ *

Vitenskap&Mekanikk (Våren 1980)
EN S & M SPESIELL

«Fantastisk Magnetdrevet Motor»

Av Jorma Hyypia

«Vi gir ikke patenter på evigvarende bevegelsesmaskiner,» sa eksaminatorene ved US Patent Office. «Det vil ikke fungere fordi det bryter loven Om Bevaring Av Energi,» sa en fysiker etter den andre. Men fordi oppfinneren Howard Johnson ikke er den typen mann som skal bli skremt av slike tilsynelatende autoritative uttalelser, eier han NÅ US Patent No. 4,151,431 som beskriver hvordan det er mulig å generere drivkraft, som i en motor, ved hjelp av bare energien som finnes i atomer av permanente magneter. Det stemmer. Johnson har oppdaget hvordan man bygger motorer som kjører uten strøm eller annen form for ekstern energi!

oppfinnelsens monumentale natur er åpenbar, spesielt i en verden som står overfor en alarmerende, eskalerende energimangel. Likevel er oppfinneren Johnson ikke rushing for å peddle sin skapelse som slutt-all løsning på verdensomspennende energiproblemer.

Han har viktigere arbeid å gjøre. For det første er det behov for å forfine laboratorieprototyper til brukbare praktiske enheter-spesielt en 5000 watt elektrisk kraftgenerator som allerede er i bygningen. Hans andre og kanskje vanskeligere store utfordring: overtale en rekke skeptikere at hans ideer er faktisk praktisk.

Johnson, Som har håndtert vantro i flere tiår, kan være veldig overbevisende i et ansikt til ansikt møte fordi han kan gjøre mer enn bare teoretisere; Han kan demonstrere arbeidsmodeller som utvilsomt skaper bevegelse ved hjelp av bare permanente magneter. Da denne forfatteren ble oppfordret Av vitenskapsredaktøren & Mekanikere til å gjøre en tusen kilometer pilgrimsreise til Blacksburg, Virginia, for å møte oppfinneren, dro han der som en «fordomsfri skeptiker» og som en tidligere Forsker fast bestemt på ikke å bli lurt. Innen to dager hadde denne tidligere skeptikeren blitt en troende. Her er hvorfor.

Å Gjøre Det Utenkelige
Howard Johnson nekter å se vitenskapens «lover» som noe hellig, så å gjøre det utenkelige og lykkes er andre natur til ham. Hvis en bestemt lov kommer i veien, ser han ingen skade i å gå rundt det en stund for å se om det er noe på den andre siden. Johnson forklarer den vedvarende motstanden han opplever fra det etablerte vitenskapelige samfunnet på denne måten: «Fysikk er en målevitenskap og fysikere er spesielt fast bestemt på å beskytte Loven om Bevaring Av Energi. Dermed blir fysikerne spillvakter som forteller oss hvilke lover vi ikke kan bryte. I dette tilfellet vet de ikke engang hva spillet er. Men de er så redde at jeg og mine medarbeidere kommer til å bryte noen av disse lovene, at de må komme til passet for å lede oss av!»

kritikerne sier Johnson tilbyr en «gratis lunsj» løsning på energiproblemer, og at det ikke kan være noe slikt. Johnson demurs, minner gjentatte ganger om at han aldri har foreslått at hans oppfinnelse gir noe for ingenting. Han peker også på at ingen snakker om en «gratis lunsj» når man diskuterer utvinning av enorme mengder atomkraft ved hjelp av atomreaktorer og atombomber. I hans sinn er det mye det samme.

Johnson er den første til å innrømme at han egentlig ikke vet hvor kraften har tappet kommer fra. Men han postulerer at energien kan være forbundet med spinnende elektroner, kanskje i form av en » for tiden ikke navngitt atompartikkel.»Hvordan reagerer andre fysikere På Johnsons forslag om At det kan være en atompartikkel så langt oversett av atomfysikere? Sier Johnson: «Jeg antar det er rimelig å si at de fleste av dem er opprørte. På den annen side er noen få konverterte forskere, inkludert noen som er forbundet med store og prestisjetunge forskningslaboratorier, fascinert nok til å foreslå at det skal være en jakt på svaret, det være seg en «partikkel» eller en annen som ennå ikke er oppdaget karakteristisk for atomstruktur.

denne artikkelen er innledet med foregående kort oppsummering av den pågående kontroversen, slik at, i rettferdighet til oppfinneren, kan vi alle se hans påstander med åpent sinn, selv om det betyr midlertidig å sette til side av verdsatte vitenskapelige begreper til mer komplette forklaringer er kommende. Hovedspørsmålet som skal besvares her og nå er dette: Fungerer Johnson permanent magnet motor?

før du gir svaret, må vi møte opp til et annet spørsmål som utvilsomt maser i hodet av mange lesere: Er Johnson en bona fide forsker, eller bare en «garasjemekaniker» gal oppfinner? Som følgende korte oppsummering antyder, oppfinnerens legitimasjon synes å være upåklagelig. Etter syv år med høyskole-og universitetsopplæring jobbet Johnson med atomenergiprosjekter Ved Oak Ridge, gjorde magnetikkforskning for Burroughs company, og fungerte som vitenskapelig konsulent For Lukens Steel. Han har deltatt i utviklingen av medisinske elektriske produkter, inkludert injeksjonsutstyr. For militæret oppfant han en keramisk lyddemper som gjør en bærbar motor generator stille på 50 føtter; dette har vært i produksjon de siste 18 årene. Hans bidrag til bilindustrien inkluderer: en hysteresebrems; ikke-låsende bremsematerialer for antiskliapplikasjon,

nye metoder for herding bremsebelegg; og en metode for oppløsning av asbestfibre. Han har også jobbet på lyddempere for små motorer, en super lader, og har perfeksjonert en 92-polet no-pensel generator å gå i Hjulet Av Lincoln biler som en skrens kontroll; det siste elementet reduserte kostnaden til en åttende av kostnaden for en tidligere design ved å benytte metallfylt plast til armatur og felt. I alt Er Johnson forbundet med mer enn 30 patenter innen kjemi og fysikk.

Sticky Tape Scientist
til tross for hans imponerende legitimasjon, liker denne elskverdige og upretensiøse oppfinneren å karakterisere seg som en» Klebrig tape » forsker. Han ser ingen dyd i å kaste bort tid på å bygge fancy, forseggjort utstyr når enklere forsamlinger tjener også til å teste nye ideer. Prototypeinnretningene vist på fotografiene i denne artikkelen ble satt sammen med klebrig tape og aluminiumsfolie, det senere materialet ble brukt hovedsakelig for å holde individuelle, permanente magneter pakket sammen slik at de ikke flyr fra hverandre.

kanskje den beste måten å beskrive hva disse tre gadgets gjøre er å resitere denne forfatterens personlige erfaringer under intervjuet demonstrasjon. På den måten vil jeg ikke bare fortelle hva oppfinneren sier de gjør, men jeg vil avsløre hva som skjedde da jeg prøvde forsøkene selv. Når vi begynner å snakke om hvordan og hvorfor tingene fungerer som de gjør, må vi stole på oppfinnerens forklaringer.

det første elementet består av mer enn et dusin folie-innpakket magneter montert for å danne en bred bue. Hver magnet er utvidet oppover litt i hver ende for å danne en lav U-form, jo bedre å konsentrere magnetfelt der de trengs. Den generelle krumningen av massen av magneter har tilsynelatende ingen spesiell betydning bortsett fra å vise at avstanden mellom disse statormagneter og det bevegelige kjøretøyet ikke er kritisk. En gjennomsiktig plast ark på toppen av denne magneten montering støtter en lengde av plast modell jernbane spor. Kjøretøyet, i utgangspunktet en modelljernbane flatcar, støtter et foliepakket par buede magneter, pluss en slags vekt, i noen tilfeller bare en stein. Vekten er nødvendig for å holde kjøretøyet nede på banen, mot de kraftige magnetiske kreftene som ellers ville presse det skråt. Det er alt som er til konstruksjonen av denne representasjonen av en » lineær motor.»

jeg var forberedt på å utvikle øyestamme i et forsøk på å oppdage en slags bevegelse i kjøretøyet. Jeg trenger ikke ha vært bekymret. I det øyeblikket oppfinneren la gå av bilen være nøye plassert i den ene enden av sporet, det akselerert og bokstavelig zippet fra den ene enden til den andre og fløy på gulvet! Jøss!

jeg prøvde eksperimentet selv, og kunne føle de kraftige magnetiske kreftene på jobb da jeg plasserte kjøretøyet på banen. Jeg lettet forsiktig kjøretøyet til det kritiske utgangspunktet, og tok stor forsiktighet for ikke å utøve noen form for fremover trykk,

selv utilsiktet. Jeg slipper, Zip! Det var på gulvet igjen, i den andre enden av sporet. Å vite at jeg ville bli spurt om sporet kunne ha hatt en skrå, reverserte jeg kjøretøyet og startet det fra motsatt ende av sporet. Det fungerte like effektivt i motsatt retning. Faktisk kan kjøretøyet selv navigere en respektabel oppgradering. I lys av disse testene, og vurderer den bemerkelsesverdige hastigheten på bilen, kan du rabatt noen forestilling om at dette var en enkel» kystfart » effekt.

forresten viser bildet kjøretøyet omtrent halvveis langs sporet. Det var «frosset» der av den elektroniske blitsen som brukes til å lage bildet; det er ingen måte å «posere» kjøretøyet i den posisjonen kort for å binde den ned.

den andre enheten har De U-formede magneter som står på enden i et grovt sirkulært arrangement som minner om Englands Stonehenge. Denne enheten er montert på et gjennomsiktig plastplate støttet på et kryssfinerpanel svinget, under, på et fritt svinghjul hentet fra et skateboard. Som instruert, lettet jeg 8-unse fokuseringsmagneten inn i ringen av større magneter, og holdt den minst fire inches unna ringen. Den 40 pund magnet montering umiddelbart begynte å slå og akselerert til en meget respektabel roterende hastighet som det opprettholdt så lenge fokuseringsmagneten ble holdt i magnetfeltet. Når fokuseringsmagneten ble reversert, vendte den store enheten i motsatt retning.

siden denne samlingen er tydelig en rå slags motor, er det ingen tvil om at det faktisk er mulig å konstruere en motor drevet utelukkende av permanente magneter.

den tredje forsamlingen, som ser ut som bein av noen forhistoriske sjødyr, består av en tunnel konstruert av gummimagnetmateriale som lett kan bøyes for å danne ringer. Dette Var en av demonstrasjonsmodellene Johnson tok TIL US Patent Office under hans ankesak. Normalt patent sensorer bruker bare noen få minutter med hver patentsøker, men spilte Med Johnsons enheter for bedre del av en time. Da oppfinneren dro, overhørte han en sidelinjeobservatør bemerkning: «Hvordan vil du følge den handlingen?!»

Det tok Johnson omtrent seks år med juridiske problemer å endelig få sitt patent, og han har blitt gratulert for sin ultimate seier over patentbyråkratiet så vel som for hans oppfinnsomhet. Et tegn på at han forlot patentkontoret mer enn litt rystet av opplevelsen var inkluderingen av diagrammatisk materiale i det trykte patentet som ikke hører hjemme der. Så hvis du ser opp patentet, ikke vær oppmerksom på» ferrite » – grafen på første side; den tilhører et annet patent!

tunnelenheten fungerte selvfølgelig veldig bra på oppfinnerens kontor under mitt besøk, selv Om Johnson observerte at gummimagnetene kanskje er tusen ganger svakere enn koboltsamariummagneter som brukte de andre aggregatene. Det er bare ett stort problem med de kraftigere magneter: de koster for mye. Ifølge oppfinneren er magneter som brukes til å konstruere Stonehenge roterende modell kollektivt verdt mer enn tusen dollar. Men det er ikke nødvendig å stole utelukkende på masseproduksjonsøkonomier for å bringe kostnadene ned til konkurransedyktige nivåer. Johnson og USA Magneter og Legering Co. er i ferd med å utvikle alternative, relativt lave kostnader magnetiske materialer som fungerer veldig bra.

hvordan fungerer de? Tegningen

det viser en buet» buet » armaturmagnet i tre påfølgende posisjoner over en linje med faste statormagneter gir minst svært forenklet innsikt i teorien om permanentmagnetmotivkraftproduksjon. Johnson sier buede magneter med skarpe ledende og bakre kanter er viktige fordi de fokuserer og konsentrerer den magnetiske energien mye mer effektivt enn stumpe magneter. Disse buede magneter er laget litt lengre enn lengdene på to statormagneter pluss mellomliggende plass, I Johnsons oppsett om 3-1 / 8 inches lang.

Legg merke til at statormagnetene alle har sine nordflater oppover, og at de hviler på en høy magnetisk permeabilitetsstøtteplate som bidrar til å konsentrere kraftfeltene. Det beste gapet mellom endepolene på armaturmagneten og statormagnetene ser ut til å være omtrent 3/8 tommer.

når armatur nordpolen passerer over en magnet, blir den avstøt av stator nordpolen; og det er en attraksjon når nordpolen passerer over et mellomrom mellom statormagnetene. Det motsatte er selvfølgelig sant med hensyn til armatur Sørpolen. Den tiltrekkes når den passerer over en statormagnet, avstøtes når den passerer over et rom.

de ulike magnetiske kreftene som spiller inn er ekstremt komplekse, men tegningen viser noen av de grunnleggende relasjonene. Faste linjer representerer tiltrekningskrefter, stiplede linjer representerer frastøtningskrefter, og doble linjer i hvert tilfelle indikerer de mer dominerende kreftene.

som topptegningen indikerer, avstøtes armaturens ledende (N) pol av nordpolen til de to tilstøtende magneter. Men ved den angitte posisjonen til armaturmagneten, disse to repulsive kreftene .(som åpenbart jobber mot hverandre), er ikke identiske; den sterkere av de to kreftene (dobbel stiplede linjen) overstyrer den andre kraften og har en tendens til å flytte armaturen til venstre.

denne venstre bevegelsen forsterkes av tiltrekningskraften mellom armatur nordpolen og stator sørpolen på bunnen av rommet mellom statormagnetene.

Men det er ikke alt! La oss se hva som skjer samtidig i den andre enden av armaturmagneten. Lengden på denne magneten (ca 3-1/8 tommer) er valgt, i forhold til statorparene i magneter pluss mellomrommet mellom dem, slik at tiltrengningskreftene igjen virker for å flytte armaturmagneten til venstre. I dette tilfellet er armaturpolen (E) tiltrukket av nordflatene til de tilstøtende statormagnetene, men på grunn av den kritiske armaturdimensjoneringen, sterkere av magneten (dobbel solid linje) som har en tendens til å «trekke» armaturen til venstre. Det overmanner den mindre «dra» effekten av statormagneten til høyre. Her er det også den ekstra fordelen av, i dette tilfellet, avstøtningskraft mellom armaturens sørpol og sørpolen i mellomrommet mellom statormagnetene.

betydningen av riktig dimensjonering av armaturmagneten kan ikke understrekes for mye. Hvis det er enten for lang eller for kort, kan det oppnå en uønsket likevekt tilstand som ville stall bevegelse. Målet er å optimalisere alle kraftforhold for å utvikle størst mulig balanse, men alltid i samme retning som armaturmagneten beveger seg langs raden av statormagneter. Men hvis armaturen roteres 180 grader og startet i motsatt ende av sporet, ville den oppføre seg på nøyaktig samme måte, bortsett fra at den i dette eksemplet ville bevege seg fra venstre til høyre. Vær også oppmerksom på at når armaturen er i bevegelse, har den momentum som bidrar til å bære den inn i innflytelsessfæren til neste par magneter hvor det blir en annen push og pull, og ekstra momentum.

Komplekse Krefter
Noen svært komplekse magnetiske krefter er åpenbart på spill i dette villedende enkle magnetiske systemet, og på dette tidspunktet er det umulig å utvikle en matematisk modell av hva som faktisk skjer. Imidlertid gir dataanalyse av systemet, utført Av Professor William Harrison og hans medarbeidere Ved Virginia Polytechnic Institute (Blacksburg, VA), viktig tilbakemeldingsinformasjon som i stor grad bidrar til å optimalisere disse komplekse kreftene for å oppnå den mest effektive mulige driftsdesignen.

Som Professor Harrison påpeker, i tillegg til den åpenbare samspillet mellom de to polene i armaturmagneten og statormagnetene, er mange andre interaksjoner i spill. Statormagnetene påvirker hverandre og støtteplaten. Magnet avstander og deres styrker varierer til tross for beste innsats av produsenter å utøve kvalitetskontroller. Ved montering av arbeidsmodellen er det uunngåelige forskjeller mellom horisontale og vertikale luftrom. Alle disse sammenhengende faktorene må optimaliseres, og derfor er dataanalyse i dette raffineringsstadiet viktig. Det er en slags informasjon feedback system. Når det gjøres endringer i den fysiske utformingen, gjøres raske dynamiske målinger for å se om de forventede resultatene faktisk er oppnådd. Den ‘ nye data blir deretter brukt til å utvikle nye endringer i utformingen av den eksperimentelle modellen. Og så videre.

at svært forskjellige magnetiske forhold eksisterer i de to ender av armaturen, vises av de faktiske eksperimentelle dataene som vises i tabellen og tilhørende graf. For å få denne informasjonen, passerte forskerne først sonden til et instrument som brukes til å måle magnetfeltstyrker over statormagnetene og de mellomliggende mellomrom. Vi skal kalle dette «Null» – nivået, selv om det er et veldig lite gap mellom sonden og toppen av statormagnetene. Disse målingene i kraft indikerer hva hver pol av armaturmagneten » ser » under når den passerer over. statormagneter.

deretter flyttes sonden til en posisjon like under en av armaturpolene, øverst på 3/8-tommers armatur-til-stator luftgap. Et annet sett med magnetiske fluxmålinger er laget. Prosedyren gjentas med sonden plassert like under den andre armaturpolen.

Nå» Instinct » kan foreslå, og riktig så, at flux målinger på toppen og bunnen av luftspalte vil variere. Men hvis «instinct» antyder også at disse forskjellene er ganske mye det samme på de to armatur pole positions, du ville være veldig mye feil!

først studere de to tabellene som viser faktiske flukstetthetsmålinger. Merk at i dette bestemte eksperimentet utgjorde den totale magnetiske fluxen 30.700 gauss (enheten av magnetisk styrke) når sonden ble holdt på «Null» – nivået under magnetens nordpol, og totalt 28.700 Gauss når sonden ble flyttet til toppen av 3/8-tommers luftgap. Forskjellen mellom disse totale målingene er 2000 Gauss.

Lignende avlesninger gjort ved luftgapet mellom armaturens sydpol og statormagnetene indikerer en total flux på» Null » nivå på 33.725 Gauss og 24.700 Gauss på toppen av luftgapet. Denne gangen forskjellen er en mye større 9,025 Gauss, eller fire og en halv ganger større enn for nordpolen! Det er klart at magnetkraftforholdene er langt fra identiske i de to ender av armaturmagneten.

de midterste fem par tallene fra hver tabellhive er plottet i grafisk form for å gjøre disse forskjellene mer åpenbare. I den øverste» Sørpolen » – grafen forbinder den stiplede linjen,» Null » – nivåavlesningene over statormagnetene og over de mellomliggende luftrommene. Punkter langs den faste linjen indikerer sammenlignbare målinger gjort med sonden like under armatur sørpolen. Det er lett å se at det er en gjennomsnittlig 43% reduksjon av tiltrekningen mellom armatur og statormagneter opprettet av luftgapet. Like sant, men kanskje ikke så åpenbart, er det faktum at det er en gjennomsnittlig 36% økning av avstøtning når armaturens sørpol passerer over mellomrom mellom statormagneter. Den prosentvise økningen virker bare mindre fordi den gjelder for en mye mindre» Null » nivåverdi.

den andre grafen viser at endringene er mye mindre dramatiske på armaturens nordpol. I dette tilfellet er det en gjennomsnittlig 11,7% reduksjon av tiltrekning over mellomromene, og en 2,4% økning av avstøtning når armatur nordpolen passerer over statormagnetene.

når du studerer dataene, må du være oppmerksom på at kolonnene er merket annerledes. I tilfelle av nordpolen data, stator magnet områder repulse armatur nordpolen mens mellomrommene mellom stator magneter tiltrekke. Betingelsene er nøyaktig det motsatte for armaturmagnetens sørpol. Når sydpolen passerer over en magnet, er det sterk tiltrekning; når den passerer over et rom, er det avstøtning.

The Ultimate Motor
en motor basert På Johnsons funn vil være av ekstremt enkel design sammenlignet med konvensjonelle motorer. Som vist i diagrammene utviklet fra Johnsons patentlitteratur, vil statoren/baseenheten inneholde en ring av avstandsmagneter støttet av en høy magnetisk permeabilitetshylse. Tre bueformede armaturmagneter ville bli montert i armaturen som har et beltespor for kraftoverføring. Armaturen støttes på kulelager på en aksel som enten skruer eller glir inn i statorenheten. Hastighetskontroll og start / stopp-handling vil oppnås ved den enkle måten å bevege armaturen mot og bort fra statordelen.

det er en merkbar pulserende handling i de enkle prototypeenhetene som kan v re uonsket i en praktisk motor. Bevegelsen kan glattes, mener oppfinneren, ved å bruke to eller flere forskjøvet armatur magneter som vist i en annen tegning.

Hva Skjer?
For oppfinneren Howard Johnson og hans permanente magnetkilde er det bundet til å være mye kontrovers, sikkert, men også fremgang. En 5000 watt elektrisk generator drevet av en permanent magnetmotor er allerede på vei, Og Johnson har faste lisensavtaler med minst fire selskaper ved denne skrivingen.

vil vi se permanente magnetmotorer i biler i nær fremtid? Johnson vil ikke ha Noe Å gjøre Med Detroit på dette tidspunktet fordi, som han sier det: «Det er for emosjonelt-vi ville bli knust inn i jorden!»Oppfinneren er like motvillig til å gjøre spådommer om andre applikasjoner også, hovedsakelig fordi han bare vil ha tid til å perfeksjonere sine ideer og forhåpentligvis få det vitenskapelige etablissementet til å i det minste vurdere sine uortodokse ideer med et mer åpent sinn.

For eksempel hevder Johnson at de magnetiske kreftene i en permanentmagnet representerer superledning som er beslektet med fenomener som normalt bare er forbundet med ekstremt kalde superledende systemer. Han hevder at en magnet er et superledende system ved romtemperatur fordi elektronstrømmen ikke opphører, og fordi denne elektronstrømmen kan gjøres for å gjøre arbeid. Og For de som pooh – pooh ideen om at permanente magneter fungerer, Har Johnson et svar: «Du kommer sammen med en magnet og plukker opp et stykke jern, så sier noen fysiker at du ikke gjorde noe arbeid fordi du brukte den magneten. Men du flyttet en masse gjennom en avstand. Ikke sant? Det er arbeid som krever energi. Eller du kan holde en magnet i luften på ubestemt tid ved å plassere den over en annen magnet med like poler som vender mot. Fysikeren vil hevde at fordi det innebærer magnetisk avstøtning, er det ikke gjort noe arbeid. Men hvis du støtter det samme objektet med luft, vil de være enige om et minutt at arbeidet er gjort!»

Det Er Ingen tvil I Johnsons sinn at Han har lykkes i å utvinne brukbar energi fra atomene av permanente magneter. Men betyr det at elektronen spinner og tilhørende fenomener som han mener gir denne kraften til slutt vil bli brukt opp? Johnson gir ingen påskudd om å vite svaret: jeg startet ikke elektronspinnene, og jeg vet ingen måte å stoppe dem på – gjør du? De kan til slutt stoppe, men det er ikke mitt problem.»

Johnson har fortsatt mange praktiske problemer å løse for å perfeksjonere sin oppfinnelse. Men hans større utfordring kan være å vinne generell aksept av hans ideer av et åpenbart nervøst vitenskapelig samfunn der mange fysikere forblir tvangsmessige om å forsvare Loven om Bevaring av Energi uten å lure på om den «loven» virkelig trenger å forsvare.

dilemmaet overfor Johnson er egentlig ikke hans dilemma, men heller at andre forskere som har observert hans prototyper. Enhetene virker åpenbart. Men lærebøkene sier at det ikke burde fungere. Og Alt Som Johnson egentlig sier til det vitenskapelige samfunn er dette: her er et fenomen som synes å motsette seg noen av våre tradisjonelle trosretninger. For all vår skyld, la oss ikke avvise det direkte, men ta deg tid til å forstå de komplekse kreftene som jobber her.

alle patenttegningene er vist ovenfor;
Se resten av patentet på

www.google.com/patents/US4151431

Der jeg fant Vitenskap og Mekanikk artikkelen og mer:
www.rexresearch.com/johnson/1johnson.htm

mer informasjon også på:
http://peswiki.com/index.php/PowerPedia:Howard_Johnson

Tom Bearden Tips Om Å Bygge H. J. Motor

Fra: «Karl», krlbrgmnn @ mailandnews.com
Til: «Sterling D. Allan, PerenTech.com» sterlingda @ perentech.com
Sendt: torsdag 19. desember 2002 2:01 PM
Emne: Sannheten Om Howard Johnson og hans motor

Sterling,

Bare et raskt notat for å fortelle deg at Jeg snakket Med Tom Bearden i dag, og angående uttalelsen på nettsiden din av din «anonyme kilde» som sa » Howard Johnson klarte aldri å få rotary-versjonen til å fungere. Han var bare i stand til å få den lineære versjonen til å fungere, og det var noen spørsmål om levedyktigheten.», Tom sa at en slik person ikke vet hva de snakker om. Jeg vil si At Tom er i den beste posisjonen å vite, siden Han Og Howard har vært venner i flere tiår, Og Howard har personlig brakt en funksjonell, roterende PMM Til Toms hus, og De har spilt med Det i flere timer. Ved Siden Av Howard selv, vil Jeg vurdere Tom å være Den beste ressursen om TEMAET HJS PMM.

Han sa Også At Howard fortsatt jobber med å få en annen fungerende enhet konstruert (han har hatt mange tilbakeslag i løpet av årene etter at arbeidsenheten hans ble vandalisert av tyver som brøt Seg Inn I Howards butikk og stjal bare magneter av den modellen, og etterlot mange $K verdt av annet materiale i nærheten uberørt). Howard er fortsatt plugging bort hver dag, på over 70 år gammel, men hans kones helseproblemer holder ham opptatt. Derimot, han har fått hektet opp med en respektabel, ærlig forretningsmann som finansierer ham og Howard også nå har noen yngre hjelp til å gjøre grunt arbeid som blir tøffere for ham. Alt I Alt håper Tom Å se noen virkelige fremskritt for Howard i det neste året eller så.

Tom nevnte At Det er noen kritiske ting som alle som ønsker å lykkes med å bygge EN FUNGERENDE HJ PMM, trenger å vite, hvorav noen er sannsynligvis åpenbare for de mer erfarne byggerne:

1) det mest kritiske elementet er presis bearbeiding av magneter. Joe Q. Offentlig, med sin diamant så, kutte sine egne magneter for hånd har liten sjanse for å lykkes i å forme magneter til romfart-kritiske spesifikasjoner som er minimum nødvendig, mye mindre duplisere at feat flere ganger for hver nødvendig del.

2) Justering av delene er også svært viktig. En liten feiljustering og motoren vil ikke kjøre kontinuerlig.

3) alle magneter er ikke det samme. Denne applikasjonen krever dyre, ekstremt høy kvalitet magneter. Howard, for å få dem billigere, kjøpte dem i $ 50k mye Fra Kina, hvor høy kvalitet og en lavere pris kan fås.

jeg snakket også med En gentleman Som heter Gary Hanson som hadde vært i kontakt Med Howard år siden Da Gary prøvde å bygge Howards motor. Howard fortalte ham, som jeg tror de fleste forskere på dette vet nå, at motoren *kan * bygges direkte fra patentet, men at det må være 5 eller 6 armtures og ikke bare den som er vist som en illustrasjon i patentet. Vil bare sørge for at noen nybegynnere forstår dette.

jeg håper noe av dette har bidratt til å oppklare eventuelle misforståelser for de av oss som er interessert i å bygge en funksjonell HJ PMM. Min mening er at hvis du vil gjøre det riktig, gå til hestens munn (Howard) eller så nært Som Mulig (Tom). Forhåpentligvis vil dette gjøre oss i stand til å gjøre denne motoren til en realitet.

Hilsen, Karl

fra http://freeenergynews.com/Directory/Howard_Johnson_Motor/How2/Bearden_tips.htm

mer informasjon Om H. J. magnetmotor-flere byggere

Liste over flere magnetmotorer-og noen få andre på

http://www.FreeEnergyNews.com/Directory/MagneticMotors/

et tilfelle av gjentatt undertrykkelse !

«Howard jobber fortsatt med å få en annen fungerende enhet konstruert (Han har hatt mange tilbakeslag i løpet av årene etter at hans arbeidsenhet ble vandalisert av tyver som brøt Seg Inn I Howards butikk og stjal bare magneter av den modellen, og etterlot mange $K verdt av annet materiale i nærheten uberørt).»

Her har vi et godt dokumentert tilfelle av en mann som lyktes i å bygge en permanentmagnetmotor.
det er skuffende at magnetene er så vanskelig å forme (?) riktig at selv han ikke kunne lage et andre sett.
– ed

Biografi:
Howard Robert Johnson ble født i 1919 I Pound, Virginia, USA, og døde Jan. 2, 2008 in Bergen, hordaland fylke. Han er forsker og oppfinner av en all magnet motor, som moderne fysikk deigns umulig. Enheten genererer bevegelse, enten roterende eller lineær, fra noe annet enn permanente magneter i rotor samt stator, som virker mot hverandre. I sin oppfinnelse (kalt En «Permanentmagnetmotor») drives en permanentmagnetarmatur magnetisk langs en guidet sti ved interaksjon med feltet innenfor en fluxsone begrenset på hver side av banen ved et arrangement av permanente statormagneter.

den uoffisielle «spintronics far», pionerforsker Howard Johnson begynte å undersøke magnetisme i 1942 som en kandidatstudent ved Vanderbilt University, og studerte Bohrs arbeid på elektronen.

permanentmagnetmotoren ble unnfanget av Howard Johnson en gang etter 1940-tallet.

han mottok US Patent 4151431 (G. patent; PDF) 24. April 1979. Usas patentkontor hovedklassifisering av hans 4151431 patent er som en «elektrisk generator eller motorstruktur, dynamoelektrisk, lineær».

fra http://peswiki.com/index.php/Howard_Johnson

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.