Howard Johnson ‘ s permanent Magnet Motor

bijgewerkt 2016-06-21

United States Patent 4,151,431

Johnson; Howard R.
3300 Mt. Hope Rd.,
Grass Lake, MI 49240

ingediend: December 6, 1973

“bij voorkeur worden een aantal ankermagneten gebruikt, die ten opzichte van elkaar in de richting van de beweging van de ankermagneet worden gespreid. Een dergelijke compensatie of spreiding van de ankermagneten verdeelt de krachtimpulsen die aan de ankermagneten worden opgelegd en resulteert in een vloeiendere toepassing van krachten op de ankermagneet die een vloeiender en gelijkmatiger beweging van de ankercomponent veroorzaakt.”


deze tekening maakt geen deel uit van de octrooiaanvraag.

“In de roterende uitvoering van de Permanente Magneetmotor van de uitvinding zijn de statormagneten in een cirkel gerangschikt en draaien de ankermagneten om de statormagneten. Middelen worden vermeld voor het produceren van relatieve axiale verplaatsing tussen de stator en ankermagneten om de axiale uitlijning daarvan aan te passen, en daardoor de omvang van de magnetische krachten te regelen die op de ankermagneten worden uitgeoefend. Op deze wijze kan de rotatiesnelheid van de roterende uitvoeringsvorm worden geregeld.”



“let niet op de ferriet grafiek (fig 1-4),
het hoort in een ander patent!”- HJ *

Science & Mechanics (voorjaar 1980)
AN S&m SPECIAL

“Amazing Magnet-Powered Motor”

by Jorma Hyypia

“We don’ t grant patents on Perpetuum motion machines,” said the examiners at the U. S. Patent Office. “Het zal niet werken omdat het in strijd is met de wet van het behoud van energie,” zei de ene natuurkundige na de andere. Maar omdat uitvinder Howard Johnson niet het soort man is die geïntimideerd moet worden door dergelijke schijnbaar gezaghebbende uitspraken, bezit hij nu het Amerikaanse Patent nr. 4,151,431 dat beschrijft hoe het mogelijk is om drijfkracht te genereren, zoals in een motor, met alleen de energie die zit in de atomen van permanente magneten. Dat klopt. Johnson heeft ontdekt hoe je motoren kunt bouwen die draaien zonder een input van elektriciteit of enige andere vorm van externe energie!

het monumentale karakter van de uitvinding is duidelijk, vooral in een wereld die wordt geconfronteerd met een alarmerend, escalerend energietekort. Toch is uitvinder Johnson niet overhaast om zijn creatie te verkopen als de eindoplossing voor wereldwijde energieproblemen.

hij heeft belangrijker werk te doen. Ten eerste is er de noodzaak om zijn laboratoriumprototypes te verfijnen tot werkbare praktische apparaten-in het bijzonder een 5000 watt elektrische generator die al in het gebouw is. Zijn tweede en misschien moeilijkere grote uitdaging: een groot aantal sceptici ervan overtuigen dat zijn ideeën inderdaad praktisch zijn.Johnson, die al tientallen jaren met ongelovigen omgaat, kan zeer overtuigend zijn in een face-to-face ontmoeting omdat hij meer kan doen dan alleen theoretiseren; hij kan werkmodellen demonstreren die zonder twijfel beweging creëren met alleen permanente magneten. Toen deze schrijver werd aangespoord door de redacteur van Science & Mechanics om een duizend mijl pelgrimstocht te maken naar Blacksburg, Virginia, om de uitvinder te ontmoeten, ging hij er heen als een “open-minded scepticus” en als een voormalig onderzoekswetenschapper vastbesloten om niet voor de gek te worden gehouden. Binnen twee dagen was deze voormalige scepticus een gelovige geworden. Dit is waarom.Het ondenkbare doen
Howard Johnson weigert de “wetten” van de wetenschap als heilig te zien, dus het ondenkbare doen en slagen is zijn tweede natuur. Als een bepaalde wet in de weg staat, ziet hij er geen kwaad in om er een tijdje omheen te gaan om te zien of er iets aan de andere kant is. Johnson legt de hardnekkige oppositie die hij ervaart vanuit de gevestigde wetenschappelijke gemeenschap op deze manier uit: “natuurkunde is een meetwetenschap en natuurkundigen zijn vooral vastbesloten om de wet van behoud van energie te beschermen. Zo worden de natuurkundigen spelbewakers die ons vertellen welke wetten we niet kunnen overtreden. In dit geval weten ze niet eens wat het spel is. Maar ze zijn zo bang dat ik en mijn medewerkers sommige van deze wetten gaan overtreden, dat ze naar de pas moeten om ons af te leiden!”

de critici zeggen dat Johnson een “gratis lunch” oplossing biedt voor energieproblemen, en dat zoiets niet kan bestaan. Johnson demurs, herhaaldelijk te herinneren dat hij nooit heeft gesuggereerd dat zijn uitvinding biedt iets voor niets. Hij wijst er ook op dat niemand spreekt over een” gratis lunch ” wanneer het gaat om het winnen van enorme hoeveelheden atoomkracht door middel van kernreactoren en atoombommen. In zijn gedachten is het ongeveer hetzelfde.

Johnson is de eerste die toegeeft dat hij niet weet waar de macht die be heeft getapt, vandaan komt. Maar hij postuleert dat de energie kan worden geassocieerd met draaiende elektronen, misschien in de vorm van een “tegenwoordig naamloze atomaire deeltje.”Hoe reageren andere fysici op Johnson’ s suggestie dat er een atomair deeltje kan zijn dat tot nu toe over het hoofd gezien wordt door nucleaire fysici? Says Johnson: “Ik denk dat het eerlijk is om te zeggen dat de meeste van hen zijn in opstand.”Aan de andere kant, een paar bekeerde wetenschappers, waaronder sommige die zijn geassocieerd met grote en prestigieuze onderzoekslaboratoria, zijn geïntrigeerd genoeg om te suggereren dat er een jacht op het antwoord moet zijn, of het nu een “deeltje” of een andere nog niet vermoedde kenmerk van atomaire structuur.

dit artikel wordt voorafgegaan door de voorafgaande korte samenvatting van de voortdurende controverse, zodat we, in alle eerlijkheid voor de uitvinder, zijn beweringen met een open geest kunnen bekijken, zelfs als het betekent dat de gekoesterde wetenschappelijke concepten tijdelijk terzijde worden geschoven totdat er meer volledige uitleg is. De belangrijkste vraag die hier en nu beantwoord moet worden is deze: werkt Johnson Permanente Magneetmotor?

voordat we het antwoord geven, moeten we een andere vraag onder ogen zien die ongetwijfeld in de hoofden van veel lezers zeurt: Is Johnson een bonafide onderzoeker, of gewoon een “garage monteur” gekke uitvinder? Zoals de volgende korte samenvatting suggereert, lijken de referenties van de uitvinder onberispelijk. Na zeven jaar college-en Universitaire opleiding werkte Johnson aan atoomenergieprojecten in Oak Ridge, deed magnetic research voor Burroughs company en diende als wetenschappelijk adviseur voor Lukens Steel. Hij heeft deelgenomen aan de ontwikkeling van medische elektrische producten, waaronder injectieapparatuur. Voor het leger vond hij een keramische uitlaat uit die een draagbare motor generator stil maakt op 50 voet; deze is al 18 jaar in productie. Zijn bijdragen aan de auto-industrie omvatten: een hysteresis rem; non-locking remmaterialen voor antislip toepassing,

nieuwe methoden voor het uitharden van remvoeringen; en een methode voor het oplossen van asbestvezels. Hij heeft ook gewerkt aan geluiddempers voor kleine motoren, een superlader, en heeft een 92-polige no-borstel generator geperfectioneerd om in het wiel van Lincoln automobiles te gaan als een skid control; dat laatste item verlaagde de kosten tot een achtste van de kosten van een eerder ontwerp door gebruik te maken van met metaal gevulde kunststoffen voor de anker en het veld. In totaal is Johnson verbonden met meer dan 30 patenten op het gebied van chemie en natuurkunde.

Plakbandwetenschapper
ondanks zijn indrukwekkende referenties, karakteriseert deze vriendelijke en pretentieloze uitvinder zichzelf graag als een “plakbandwetenschapper”. Hij ziet geen deugd in het verspillen van tijd het bouwen van luxe, uitgebreide apparatuur wanneer meer eenvoudige samenstellingen dienen als goed om nieuwe ideeën te testen. De prototypeapparaten die op de foto ‘ s in dit artikel worden getoond, werden met plakband en aluminiumfolie geassembleerd, waarbij het latere materiaal voornamelijk werd gebruikt om individuele, permanente magneten samen te houden zodat ze niet uit elkaar vliegen.

misschien is de beste manier om te beschrijven wat deze drie gadgets doen door het reciteren van de persoonlijke ervaringen van deze schrijver tijdens de interview demonstratie. Op die manier zal ik niet alleen vertellen wat de uitvinder zegt dat ze doen, maar Ik zal onthullen wat er gebeurde toen ik de experimenten zelf probeerde. Als we beginnen te praten over hoe en waarom de dingen werken zoals ze doen, moeten we vertrouwen op de uitleg van de uitvinder.

het eerste artikel bestaat uit meer dan een dozijn in folie omwikkelde magneten die tot een brede boog zijn samengevoegd. Elke magneet wordt aan elk uiteinde iets naar boven uitgeschoven om een lage U-vorm te vormen, des te beter om magnetische velden te concentreren waar ze nodig zijn. De totale kromming van de massa van magneten heeft blijkbaar geen bijzondere betekenis, behalve om aan te tonen dat de afstand tussen deze statormagneten en het bewegende voertuig niet kritisch is. Een transparante kunststof plaat bovenop deze magneetconstructie ondersteunt een lengte van kunststof modelspoor. Het voertuig, in feite een modelspoor flatcar, ondersteunt een in folie gewikkelde paar gebogen magneten, plus een soort van gewicht, in sommige gevallen slechts een steen. Het gewicht is nodig om het voertuig op het spoor te houden, tegen de krachtige magnetische krachten die anders zou duwen het scheef. Dat ‘is alles wat er is aan de constructie van deze voorstelling van een “lineaire motor.”

ik was bereid om oogspanning te ontwikkelen in een poging om een soort beweging in het voertuig te detecteren. Ik hoef me geen zorgen te maken. Op het moment dat de uitvinder laat los van het voertuig zorgvuldig worden geplaatst aan het ene uiteinde van de baan, het versneld en letterlijk rits van het ene uiteinde naar het andere en vloog op de vloer! Wow!

ik probeerde het experiment zelf, en kon de krachtige magnetische krachten aan het werk voelen toen ik het voertuig op de baan plaatste. Ik voorzichtig verlicht het voertuig naar het kritische startpunt, het nemen van grote zorg om geen enkele vorm van voorwaartse druk uit te oefenen,

zelfs onbedoeld. Ik laat los, Zip! Het lag weer op de grond, aan de andere kant van de baan. Wetende dat ik zou worden gevraagd of het spoor had misschien een schuine, ik draaide het voertuig en begon het vanaf de andere kant van het spoor. Het werkte net zo effectief in de omgekeerde richting. In feite, het voertuig kan zelfs navigeren een respectabele upgrade. In het licht van deze tests, en gezien de opmerkelijke snelheid van het voertuig, kunt u elke notie dat dit een eenvoudige “vrijloop” effect.

overigens toont de foto het voertuig ongeveer halverwege het spoor. Het was daar “bevroren” door de elektronische flits die werd gebruikt om de foto te maken; er is geen manier om het voertuig in die positie te “poseren”, behalve door het vast te binden.

het tweede apparaat heeft de U-vormige magneten die op het uiteinde staan in een ruwe cirkelvormige opstelling die vreemd doet denken aan het Engelse Stonehenge. Deze assemblage is gemonteerd op een transparante kunststof plaat ondersteund op een multiplex paneel, onder, op een vrij draaiend wiel verkregen van een skateboard. Zoals geïnstrueerd, heb ik de 8-ounce focusmagneet in de ring van grotere magneten verlicht, waarbij ik hem minstens vier centimeter van de ring weghield. De 40 pond magneet assemblage begon onmiddellijk te draaien en versnelde tot een zeer respectabele draaisnelheid die het behield zolang de focusserende magneet in het magnetisch veld werd gehouden. Toen de focusmagneet werd omgekeerd, draaide het grote geheel in de tegenovergestelde richting.Aangezien dit geheel duidelijk een ruwe soort motor is, bestaat er geen twijfel over dat het inderdaad mogelijk is een motor te construeren die uitsluitend door permanente magneten wordt aangedreven.

het derde samenstel, dat lijkt op de botten van een prehistorisch zeedier, bestaat uit een tunnel gemaakt van rubber magneetmateriaal dat gemakkelijk kan worden gebogen om ringen te vormen. Dit was een van de demonstratiemodellen die Johnson tijdens zijn beroepsprocedure naar het Amerikaanse Octrooibureau bracht. Normaal gesproken besteden de patent examinatoren slechts een paar minuten met elke octrooiaanvrager, maar speelde met Johnson ‘ s apparaten voor het grootste deel van een uur. Toen de uitvinder vertrok, hoorde hij een opmerking van een toeschouwer: “hoe zou je die daad willen volgen?!Het kostte Johnson ongeveer zes jaar van juridische rompslomp om uiteindelijk zijn patent te verkrijgen, en hij werd gefeliciteerd voor zijn uiteindelijke overwinning op de bureaucratie van het Octrooibureau en voor zijn inventiviteit. Een teken dat hij verliet het octrooibureau meer dan een beetje geschokt door de ervaring was de opname van diagrammatisch materiaal in het gedrukte octrooi dat er niet hoort. Dus als je het patent opzoekt, let dan niet op de “ferriet” grafiek op de eerste pagina; het hoort in een ander patent!

het tunnelapparaat werkte natuurlijk zeer goed in het kantoor van de uitvinder tijdens mijn bezoek, hoewel Johnson opmerkte dat de rubbermagneten misschien wel duizend keer zwakker zijn dan de kobalt-samarium-magneten die de andere samenstellingen gebruikten. Er is slechts één groot probleem met de krachtigere magneten: ze kosten te veel. Volgens de uitvinder zijn de magneten die gebruikt worden om het Stonehenge roterende model te construeren samen meer dan duizend dollar waard. Maar het is niet nodig om alleen afhankelijk te zijn van massaproductieeconomieën om de kosten naar concurrerende niveaus te brengen. Johnson en U. S. Magneten en Legering Co. zijn in het proces van het ontwikkelen van alternatieve, relatief lage kosten magnetische materialen die zeer goed presteren.

Hoe werken ze? De tekening

dat toont een gebogen” boogvormige ” ankermagneet in drie opeenvolgende posities over een lijn van vaste statormagneten biedt op zijn minst sterk vereenvoudigd inzicht in de theorie van permanente magneet drijfkracht generatie. Johnson zegt dat gebogen magneten met scherpe voor-en achterranden belangrijk zijn omdat ze de magnetische energie veel effectiever concentreren en concentreren dan stompe magneten. Deze gebogen magneten zijn iets langer gemaakt dan de lengte van twee statormagneten plus de tussenliggende ruimte, in Johnson ‘ s setups ongeveer 3-1/8 inch lang.

merk op dat de statormagneten allemaal hun noordzijde naar boven hebben en dat ze rusten op een steunplaat met hoge magnetische permeabiliteit die helpt de krachtvelden te concentreren. De beste opening tussen de eindpolen van de ankermagneet en de statormagneten blijkt ongeveer 3/8 inch te zijn.

als de noordpool van het anker over een magneet gaat, wordt deze afgestoten door de noordpool van de stator; en er is een aantrekkingskracht wanneer de Noordpool over een ruimte tussen de magneten van de stator gaat. Precies het tegenovergestelde is natuurlijk waar met betrekking tot de anker Zuidpool. Het wordt aangetrokken wanneer het passeren van een stator magneet, afgestoten wanneer het passeren van een ruimte.

de verschillende magnetische krachten die in het spel komen zijn uiterst complex, maar de tekening toont enkele van de fundamentele relaties. Vaste lijnen vertegenwoordigen aantrekkings krachten, gestippelde lijnen vertegenwoordigen afstotingskrachten, en dubbele lijnen in elk geval wijzen op de meer dominante krachten.

zoals de bovenste tekening aangeeft, wordt de leidende (N) pool van het anker afgestoten door de noordpool van de twee aangrenzende magneten. Maar, op de aangegeven positie van de ankermagneet, deze twee afstotende krachten .(die duidelijk tegen elkaar werken), niet identiek zijn; de sterkere van de twee krachten (dubbele gestreepte lijn) overmeestert de andere kracht en heeft de neiging om het anker naar links te bewegen.

deze linkerbeweging wordt versterkt door de aantrekkingskracht tussen de noordpool van het anker en de zuidpool van de stator aan de onderkant van de ruimte tussen de statormagneten.

maar dat is niet alles! Laten we eens kijken wat er tegelijkertijd gebeurt aan het andere uiteinde (en) van de ankermagneet. De lengte van deze magneet (ongeveer 3-1/8 inch) wordt gekozen, in verhouding tot de statorparen in magneten plus de ruimte ertussen, zodat de aantrekking/afstotingskrachten weer werken om de ankermagneet naar links te bewegen. In dit geval wordt de ankerpool (en) aangetrokken door de noordelijke oppervlakken van de aangrenzende statormagneten, maar door de kritische armatuurafmetingen sterker door de magneet (dubbele vaste lijn) die de neiging heeft het anker naar links te “trekken”. Het overmeestert het kleinere “drag” – effect van de statormagneet naar rechts. Ook hier is er het extra voordeel van, in dit geval, afstotingskracht tussen de zuidpool van het anker en de Zuidpool in de ruimte tussen de statormagneten.

het belang van een correcte dimensionering van de ankermagneet kan niet genoeg benadrukt worden. Als het ofwel te lang of te kort is, kan het een ongewenste evenwichtsvoorwaarde bereiken die beweging zou vertragen. Het doel is om alle krachtcondities te optimaliseren om de grootst mogelijke uit balans zijnde conditie te ontwikkelen, maar altijd’ in dezelfde richting als de ankermagneet langs de rij statormagneten beweegt. Als het anker echter 180 graden gedraaid wordt en aan de andere kant van het spoor gestart wordt, zou het zich op precies dezelfde manier gedragen, behalve dat het in dit voorbeeld van links naar rechts zou bewegen. Merk ook op dat zodra het anker in beweging is, het momentum heeft dat helpt het mee te nemen in de invloedssfeer van het volgende paar magneten waar het nog een duw en trek krijgt, en extra momentum.

complexe krachten
sommige zeer complexe magnetische krachten spelen duidelijk een rol in dit bedrieglijk eenvoudige magnetische systeem, en op dit moment is het onmogelijk om een wiskundig model te ontwikkelen van wat er werkelijk gebeurt. Echter, computer analyse van het systeem, uitgevoerd door Professor William Harrison en zijn medewerkers van Virginia Polytechnic Institute (Blacksburg, VA), leveren vitale feedback informatie die enorm helpt in de poging om deze complexe krachten te optimaliseren om de meest efficiënte mogelijke operationele ontwerp te bereiken.

zoals Professor Harrison opmerkt, zijn er naast de duidelijke interactie tussen de twee polen van de ankermagneet en de statormagneten nog vele andere interacties in het spel. De statormagneten beïnvloeden elkaar en de steunplaat. Magneetafstanden en hun sterke punten variëren ondanks de beste inspanningen van fabrikanten om kwaliteitscontroles uit te voeren. Bij de montage van het werkmodel zijn er onvermijdelijke verschillen tussen horizontale en verticale luchtruimtes. Al deze onderling verbonden factoren moeten worden geoptimaliseerd, daarom is computeranalyse in deze fase van verfijning van vitaal belang. Het is een soort informatie feedback systeem. Naarmate veranderingen in het fysieke ontwerp worden aangebracht, worden snelle dynamische metingen uitgevoerd om te zien of de verwachte resultaten daadwerkelijk zijn bereikt. De nieuwe computergegevens worden vervolgens gebruikt om nieuwe veranderingen in het ontwerp van het experimentele model te ontwikkelen. En zo verder, en verder.

dat er aan de twee uiteinden van het anker zeer verschillende magnetische omstandigheden bestaan, blijkt uit de werkelijke experimentele gegevens in de tabel en de bijbehorende grafiek. Om deze informatie te verkrijgen, passeerden de onderzoekers eerst de sonde van een instrument dat wordt gebruikt om magnetische veldsterkten over de statormagneten en de tussenliggende ruimten te meten. We zullen dit het “nul” niveau noemen hoewel er een zeer kleine kloof is tussen de sonde en de toppen van de statormagneten. Deze metingen geven in feite aan wat elke pool van de ankermagneet hieronder “ziet” als hij overloopt. de statormagneten.

vervolgens wordt de sonde verplaatst naar een positie net onder een van de armatuurpolen, aan de bovenkant van de 3/8-inch armatuur-stator luchtspleet. Een andere set van magnetische flux metingen wordt uitgevoerd. De procedure wordt herhaald met de sonde geplaatst net onder de andere ankerpool.

nu zou “Instinct” kunnen suggereren, en terecht, dat de flux metingen aan de boven-en onderkant van de luchtspleet zullen verschillen. Maar als” instinct ” ook suggereert dat deze verschillen vrijwel hetzelfde zijn op de twee posities van de ankerpool, zou je zeer in de fout!

eerste studie van de twee tabellen die de werkelijke fluxdichtheidsmetingen weergeven. Merk op dat in dit specifieke experiment de totale magnetische flux bedroeg 30.700 Gauss (de eenheid van magnetische sterkte) toen de sonde werd gehouden op het “nul” niveau onder de noordpool van de magneet, en een totaal van 28.700 Gauss toen de sonde werd verplaatst naar de top van de 3/8-inch luchtspleet. Het verschil tussen deze totale metingen is 2.000 Gauss.

soortgelijke metingen bij de luchtspleet tussen de zuidpool van het anker en de statormagneten wijzen op een totale flux op “nul” niveau van 33.725 Gauss en 24.700 Gauss aan de bovenkant van de luchtspleet. Dit keer is het verschil een veel groter 9.025 Gauss, of vier en een half keer groter dan voor de Noordpool! Het is duidelijk dat de omstandigheden van de magnetische kracht aan de twee uiteinden van de ankermagneet verre van identiek zijn.

de middelste vijf paar cijfers van elke tabel hive zijn in grafische vorm uitgezet om deze verschillen duidelijker te maken. In de bovenste” Zuidpool “grafiek verbindt de gestippelde lijn, de” nul ” niveau metingen gemaakt over de stator magneten en over de tussenliggende luchtruimtes. Punten langs de vaste lijn wijzen op vergelijkbare metingen met de sonde net onder de anker Zuidpool. Het is gemakkelijk te zien dat de aantrekkingskracht tussen de ankermagneten en de statormagneten door de luchtspleet gemiddeld met 43% wordt verminderd. Even waar, maar misschien niet zo voor de hand liggend, is het feit dat er een gemiddelde toename van de afstoting van 36% is wanneer de zuidpool van het anker over de ruimten tussen de statormagneten gaat. De procentuele stijging lijkt alleen kleiner omdat het van toepassing is op een veel kleinere “nul” niveau waarde.

de tweede grafiek laat zien dat de veranderingen veel minder dramatisch zijn op de noordpool van het anker. In dit geval is er een gemiddelde afname van 11,7% van aantrekking over de ruimtes, en een toename van 2,4%, van afstoting wanneer de anker Noordpool over de statormagneten gaat.

Als u de gegevens bestudeert, moet u er rekening mee houden dat de kolommen anders zijn gelabeld. In het geval van de gegevens van de Noordpool stoten de gebieden van de statormagneten de Noordpool af, terwijl de ruimten tussen de statormagneten aantrekken. De omstandigheden zijn precies het tegenovergestelde voor de zuidpool van de ankermagneet. Wanneer de Zuidpool over een magneet gaat, is er een sterke aantrekking; wanneer hij over een ruimte gaat, is er afstoting.

de ultieme Motor
een motor gebaseerd op Johnson ‘ s bevindingen zou van zeer eenvoudig ontwerp zijn in vergelijking met conventionele motoren. Zoals blijkt uit de diagrammen ontwikkeld uit Johnson ‘ s patentliteratuur, zou de stator/basiseenheid een ring van afstandsmagneten bevatten, ondersteund door een hoge magnetische permeabiliteit huls. Drie gebogen ankermagneten zouden worden gemonteerd in het anker met een riemgroef voor krachtoverbrenging. Het anker wordt ondersteund op kogellagers op een as die ofwel schroeven of glijdt in de stator eenheid. Snelheidsregeling en start / stop actie zou worden bereikt door de eenvoudige manier van het verplaatsen van de anker naar en weg van de stator sectie.

er is een merkbare pulserende werking in de eenvoudige prototypeeenheden die in een praktische motor ongewenst kan zijn. De beweging kan volgens de uitvinder worden gladgestreken door simpelweg twee of meer gespreide ankermagneten te gebruiken, zoals in een andere tekening te zien is.

wat staat er te wachten?Voor uitvinder Howard Johnson en zijn permanente magneetkrachtbron is er zeker veel controverse, maar ook vooruitgang. Een 5000 watt elektrische generator aangedreven door een permanente magneet motor is al op de weg, en Johnson heeft stevige licentieovereenkomsten met ten minste vier bedrijven op dit schrijven.

zullen we in de nabije toekomst permanente magneetmotoren in auto ‘ s zien? Johnson wil op dit moment niets met Detroit te maken hebben omdat, zoals hij het zegt: “Het is te emotioneel – we zouden in de aarde worden verpletterd!”De uitvinder is net zo terughoudend om voorspellingen te doen over andere toepassingen, vooral omdat hij gewoon tijd wil om zijn ideeën te perfectioneren en, hopelijk, het wetenschappelijke establishment te krijgen om op zijn minst zijn onorthodoxe ideeën met een meer open geest te overwegen.Johnson stelt bijvoorbeeld dat de magnetische krachten in een permanente magneet supergeleiding vertegenwoordigen die verwant is aan verschijnselen die normaal gesproken alleen geassocieerd worden met extreem koude supergeleidende systemen. Hij stelt dat een magneet een supergeleidend systeem bij kamertemperatuur is omdat de elektronenstroom niet ophoudt en omdat deze elektronenstroom kan worden gemaakt om te werken. En voor degenen die poeh – poeh het idee dat permanente magneten werken, Johnson heeft een antwoord: “Je komt langs met een magneet en pakt een stuk ijzer op, dan zegt een natuurkundige dat je geen werk hebt gedaan omdat je die magneet hebt gebruikt. Maar je verplaatste een massa door een afstand. Toch? Dat is werk dat energie nodig heeft. Of u kunt een magneet voor onbepaalde tijd in de lucht houden door deze over een andere magneet met als Polen naar voren gericht te plaatsen. De natuurkundige zal beweren dat, omdat het gaat om magnetische afstoting, er geen werk wordt gedaan. Maar als je hetzelfde object met lucht ondersteunt, zullen ze het er in een minuut over eens zijn dat het werk gedaan is!”

Johnson twijfelt er niet aan dat hij erin geslaagd is bruikbare energie uit de atomen van permanente magneten te halen. Maar betekent dat dat het elektron draait en de bijbehorende fenomenen waarvan hij denkt dat ze deze kracht leveren, uiteindelijk zullen worden opgebruikt? Johnson doet niet alsof hij het antwoord Weet: ik heb de elektron Draaiingen niet gestart, en ik weet geen manier om ze te stoppen-jij wel? Ze kunnen uiteindelijk stoppen, maar dat is niet mijn probleem.”

Johnson heeft nog veel praktische problemen op te lossen om zijn uitvinding te perfectioneren. Maar zijn grootste uitdaging kan zijn om algemene acceptatie van zijn ideeën te verkrijgen door een duidelijk nerveuze wetenschappelijke gemeenschap waarin veel natuurkundigen dwangmatig blijven om de wet van behoud van energie te verdedigen zonder zich ooit af te vragen of die “wet” echt verdedigd moet worden.Het dilemma waarmee Johnson wordt geconfronteerd is niet echt zijn dilemma, maar eerder dat van andere wetenschappers die zijn prototypes hebben geobserveerd. De apparaten werken duidelijk. Maar de schoolboeken zeggen dat het niet zou moeten werken. Johnson zegt alleen maar tegen de wetenschappelijke gemeenschap:: hier is een fenomeen dat sommige van onze traditionele overtuigingen lijkt tegen te spreken. Laten we het in ons aller belang niet zomaar afwijzen … maar de tijd nemen om de complexe krachten te begrijpen die hier aan het werk zijn.

Alle octrooi tekeningen zijn hierboven weergegeven;
Zie de rest van het octrooi op

www.google.com/patents/US4151431

waar ik vond de Wetenschap en Mechanica artikel en meer:
www.rexresearch.com/johnson/1johnson.htm

meer informatie ook op:
http://peswiki.com/index.php/PowerPedia:Howard_Johnson

Tom Bearden ‘ s Tips voor het Bouwen van de H. J. Motor

Van: “Karl”, krlbrgmnn @ mailandnews.com
Aan: “Sterling D. Allan, PerenTech.com” sterlingda @ perentech.com
Verzonden: Thursday, December 19, 2002 2:01 PM
Onderwerp: de Waarheid over Howard Johnson en zijn motor

Sterling,

even een kort briefje om u te laten weten dat ik sprak met Tom Bearden vandaag en, met betrekking tot de uitspraak op uw webpagina, uw “anonieme bron” die zei “Howard Johnson nooit in staat was om de rotary versie te werken. Hij was alleen in staat om de lineaire versie werkend te krijgen, en er waren enkele vragen over de levensvatbaarheid ervan.”, Zei Tom, zo iemand weet niet waar hij het over heeft. Ik zou zeggen dat Tom in de beste positie is om te weten, omdat hij en Howard al tientallen jaren vrienden zijn en Howard persoonlijk een functionele, roterende PMM naar Tom ‘ s huis heeft gebracht, en ze hebben er uren mee gespeeld. Naast Howard zelf, zou ik Tom beschouwen als de beste bron over het onderwerp van HJ ‘ s PMM.Hij zei ook dat Howard nog steeds bezig is om een andere werkende eenheid te laten bouwen (hij heeft vele tegenslagen gehad in de jaren nadat zijn werkende eenheid werd vernield door dieven die in Howards winkel inbraken en alleen de magneten van dat model stalen, waardoor veel ander materiaal in de buurt onaangeroerd bleef). Howard stopt nog steeds elke dag, op 70-jarige leeftijd, maar de gezondheidsproblemen van zijn vrouw houden hem bezig. Echter, hij heeft gekregen aangesloten met een respectabele, eerlijke zakenman die hem financiert en Howard heeft nu ook een aantal jongere hulp om de grunt werk dat wordt steeds moeilijker voor hem doen. Al met al hoopt Tom dat Howard in het komende jaar enige echte vooruitgang zal boeken.

Tom vermeldde dat een ieder die met succes een werkende HJ PMM wil bouwen, een paar kritische dingen moet weten, waarvan sommige waarschijnlijk voor de meer ervaren bouwers duidelijk zijn:

1) het meest kritische element is de precieze bewerking van de magneten. Joe Q. Het publiek, met zijn diamantzaag, het snijden van zijn eigen magneten met de hand heeft weinig kans om erin te slagen in het vormgeven van de magneten aan de ruimtevaart-kritische specificaties die het minimum nodig zijn, laat staan het dupliceren van die prestatie meerdere malen voor elk noodzakelijk onderdeel.

2) het uitlijnen van de delen is ook van groot belang. Een lichte uitlijning en de motor zal niet continu draaien.

3) Alle magneten zijn niet hetzelfde. Voor deze toepassing zijn dure magneten van extreem hoge kwaliteit nodig. Howard, om ze goedkoper te krijgen, kocht ze in $ 50K kavels uit China, waar hoge kwaliteit en een lagere prijs kan worden gehouden.

ik sprak ook met een heer genaamd Gary Hanson die jaren geleden contact had gehad met Howard toen Gary probeerde Howards motor te bouwen. Howard vertelde hem, zoals ik denk dat de meeste onderzoekers op dit moment weten, dat de motor *kan* worden gebouwd rechtstreeks uit het patent, maar dat er moet 5 of 6 armturen en niet alleen degene die wordt weergegeven als een illustratie in het patent. Ik wil er zeker van zijn dat alle nieuwelingen dit begrijpen.

ik hoop dat een deel hiervan heeft geholpen om misverstanden op te lossen voor degenen onder ons die geïnteresseerd zijn in het bouwen van een functionele HJ PMM. Mijn mening is dat, als je wilt om het goed te doen, ga naar de paardenmond (Howard) of anders zo dicht als je kunt krijgen (Tom). Hopelijk zal dit ons in staat stellen om deze motor te realiseren.

Regards, Karl

from http://freeenergynews.com/Directory/Howard_Johnson_Motor/How2/Bearden_tips.htm

meer informatie over de H. J. magneetmotoren-verscheidene bouwers

lijst van verschillende magneetmotoren-en enkele andere

http://www.FreeEnergyNews.com/Directory/MagneticMotors/

een geval van herhaalde onderdrukking ! “Howard werkt nog steeds aan het bouwen van een andere werkende eenheid (hij heeft vele tegenslagen gehad in de jaren nadat zijn werkende eenheid werd vernield door dieven die in Howards winkel inbraken en alleen de magneten van dat model stalen, waardoor veel $K aan ander materiaal in de buurt onaangeroerd bleef).”

hier hebben we een goed gedocumenteerd geval van een man die erin geslaagd is een permanente magneetmotor te bouwen.Het is teleurstellend dat de magneten zo moeilijk te vormen zijn (?) correct dat zelfs hij geen tweede set kon maken.
– ge

biografie:
Howard Robert Johnson werd geboren in 1919 in Pound, Virginia, USA, en stierf Jan. 2, 2008 in Blacksburg, VA. Hij is de onderzoeker en uitvinder van een alle Magneetmotor, die de moderne natuurkunde onmogelijk acht. Het apparaat genereert beweging, roterend of lineair, van niets anders dan permanente magneten in rotor en stator, die tegen elkaar inwerken. In zijn uitvinding (een “Permanente Magneetmotor” genoemd) wordt een permanent magneetanker magnetisch aangedreven langs een geleid pad door interactie met het veld binnen een flux zone beperkt aan weerszijden van het pad door een opstelling van permanente statormagneten.De onofficiële “vader van spintronics,” pionier onderzoeker Howard Johnson begon onderzoek magnetisme in 1942 als een graduate student aan de Vanderbilt Universiteit, het bestuderen van Bohr ‘ s werk op het elektron.

de Permanente Magneetmotor werd bedacht door Howard Johnson ergens na de jaren 1940.

hij ontving US Patent 4151431 (G. patent; PDF) op 24 April 1979. De United States Patent office hoofdclassificatie van zijn 4151431 patent is als een “elektrische generator of motorstructuur, Dynamo-elektrisch, lineair”.

van http://peswiki.com/index.php/Howard_Johnson

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.