Howard Johnsons permanentmagnetmotor

uppdaterad 2016-06-21

Förenta staternas Patent 4,151,431

Johnson; Howard R.
3300 Mt. Hoppas Rd.,
gräs Sjö, MI 49240

Arkiverad: December 6, 1973

”företrädesvis används ett flertal armaturmagneter som är förskjutna i förhållande till varandra i riktning mot armaturmagnetrörelsen. En sådan avvägning eller svindlande av armaturmagneterna fördelar impulserna av kraft som åläggs armaturmagneterna och resulterar i en jämnare applicering av krafter på armaturmagneten som ger en jämnare och mer enhetlig rörelse av armaturkomponenten.”


denna ritning är inte en del av patentinlämningen.

”i den roterande utföringsformen av permanentmagnetmotorn enligt uppfinningen är statormagneterna anordnade i en cirkel och armaturmagneterna roterar kring statormagneterna. Medel beskrivs för att producera relativ axiell förskjutning mellan statorn och ankarmagneterna för att justera den axiella inriktningen därav och därigenom reglera storleken på de magnetiska krafterna som påläggs armaturmagneterna. På detta sätt kan rotationshastigheten hos den roterande utföringsformen regleras.”



”var inte uppmärksam på ferritgrafen (fig 1-4),
det hör hemma i något annat patent!”- HJ *

vetenskap & mekanik (våren 1980)
en S&m SPECIAL

”fantastisk Magnetdriven Motor”

av Jorma Hyypia

”Vi beviljar inte patent på maskiner för evig rörelse”, säger granskarna vid US Patent Office. ”Det kommer inte att fungera eftersom det bryter mot lagen om bevarande av energi”, säger en fysiker efter en annan. Men eftersom uppfinnaren Howard Johnson inte är den typ av man som ska skrämmas av sådana till synes auktoritativa uttalanden, äger han Nu USA: s Patent nr 4,151,431 som beskriver hur det är möjligt att generera drivkraft, som i en motor, med endast den energi som finns i atomer av permanenta magneter. Det stämmer. Johnson har upptäckt hur man bygger motorer som går utan inmatning av el eller någon annan typ av extern energi!

uppfinningens monumentala natur är uppenbar, särskilt i en värld som står inför en alarmerande, eskalerande energibrist. Men uppfinnaren Johnson rusar inte för att peddle sin skapelse som den slutliga lösningen på världsomspännande energiproblem.

han har viktigare arbete att göra. För det första är det nödvändigt att förfina sina laboratorieprototyper till praktiska praktiska anordningar-i synnerhet en 5000 watt elektrisk kraftgenerator som redan finns i byggnaden. Hans andra och kanske svårare stora utmaning: övertyga en mängd skeptiker om att hans tankar verkligen är praktiska.

Johnson, som har hanterat disbelievers i årtionden, kan vara mycket övertygande i ett ansikte mot ansikte möte eftersom han kan göra mer än bara teoretisera; han kan visa arbetsmodeller som otvivelaktigt skapar rörelse med endast permanenta magneter. När denna författare uppmanades av redaktören för vetenskap & mekanik att göra en tusen mil pilgrimsfärd till Blacksburg, Virginia, för att träffa uppfinnaren, åkte han dit som en ”öppensinnad skeptiker” och som en tidigare forskare bestämde sig för att inte luras. Inom två dagar hade denna tidigare skeptiker blivit en troende. Här är varför.

att göra det otänkbara
Howard Johnson vägrar att se vetenskapens ”lagar” som på något sätt heliga, så att göra det otänkbara och lyckas är hans andra natur. Om en viss lag kommer i vägen ser han ingen skada i att gå runt det ett tag för att se om det finns något på andra sidan. Johnson förklarar den ihållande oppositionen han upplever från det etablerade vetenskapliga samfundet på detta sätt: ”fysik är en mätvetenskap och fysiker är särskilt fast beslutna att skydda lagen om bevarande av energi. Således blir fysikerna viltvårdare som berättar för oss vilka lagar vi inte kan bryta mot. I det här fallet vet de inte ens vad spelet är. Men de är så rädda att jag och mina medarbetare kommer att bryta mot några av dessa lagar, att de måste komma till passet för att leda oss!”

kritikerna säger att Johnson erbjuder en ”gratis lunch” – lösning på energiproblem, och att det inte kan finnas något sådant. Johnson demurs, påminner upprepade gånger om att han aldrig har föreslagit att hans uppfinning ger något för ingenting. Han pekar också gut att ingen talar om en” gratis lunch ” när man diskuterar utvinning av enorma mängder atomkraft med hjälp av kärnreaktorer och atombomber. I hans sinne är det ungefär samma sak.

Johnson är den första som erkänner att han faktiskt inte vet var kraften har tappats härrör. Men han postulerar att energin kan vara associerad med snurrande elektroner, kanske i form av en ”för närvarande namngiven atompartikel.”Hur reagerar andra fysiker på Johnsons förslag att det kan finnas en atompartikel som hittills förbises av kärnfysiker? Säger Johnson: ”Jag antar att det är rättvist att säga att de flesta av dem är upprörda.”Å andra sidan är några konverterade forskare, inklusive några som är associerade med stora och prestigefyllda forskningslaboratorier, fascinerade nog för att föreslå att det borde finnas en jakt på svaret, vare sig det är en ”partikel” eller någon annan ännu inte misstänkt egenskap av atomstruktur.

denna artikel är prefaced med den föregående korta sammanfattningen av den pågående kontroversen så att vi, i rättvisa till uppfinnaren, alla kan se hans påståenden med öppna sinnen, även om det innebär tillfällig avsättning av omhuldade vetenskapliga begrepp tills mer fullständiga förklaringar är kommande. Huvudfrågan som ska besvaras här och nu är detta: fungerar Johnson permanentmagnetmotor?

innan vi ger svaret måste vi möta en annan fråga som utan tvekan tjatar i många läsares sinnen: Är Johnson en bona fide forskare, eller bara en ”garage mekaniker” galen uppfinnare? Som följande korta sammanfattning antyder verkar uppfinnarens referenser vara oklanderliga. Efter sju års college-och universitetsutbildning arbetade Johnson med atomenergiprojekt vid Oak Ridge, gjorde magnetikforskning för Burroughs company och fungerade som vetenskaplig konsult för Lukens Steel. Han har deltagit i utvecklingen av medicinska elektriska produkter, inklusive injektionsenheter. För militären uppfann han en keramisk ljuddämpare som gör en bärbar motorgenerator tyst vid 50 fot; detta har varit i produktion under de senaste 18 åren. Hans bidrag till bilindustrin inkluderar: en hysteresbroms; icke-låsande bromsmaterial för halkskydd,

nya metoder för härdning av bromsbelägg; och en metod för upplösning av asbestfibrer. Han har också arbetat med ljuddämpare för små motorer, en superladdare och har perfektionerat en 92-polig no-brush generator för att gå i hjulet på Lincoln-bilar som skidkontroll; det sista objektet minskade kostnaden till en åttondel av kostnaden för en tidigare design genom att använda metallfylld plast för ankaret och fältet. Sammantaget är Johnson kopplad till mer än 30 patent inom kemi och fysik.

Sticky Tape Scientist
trots hans imponerande referenser gillar denna älskvärda och opretentiösa uppfinnare att karakterisera sig själv som en ”Sticky tape” – forskare. Han ser ingen dygd i att slösa tid på att bygga snygg, detaljerad utrustning när enklare församlingar också tjänar till att testa nya ideer. Prototypanordningarna som visas på fotografierna i denna artikel monterades med tejp och aluminiumfolie, det senare materialet användes främst för att hålla enskilda permanentmagneter förpackade tillsammans så att de inte flyger isär.

kanske är det bästa sättet att beskriva vad dessa tre prylar gör genom att recitera denna författares personliga erfarenheter under intervjudemonstrationen. På så sätt kommer jag inte bara att berätta vad uppfinnaren säger att de gör, men jag kommer att avslöja vad som hände när jag försökte experimenten själv. När vi börjar prata om hur och varför sakerna fungerar som de gör, måste vi lita på uppfinnarens förklaringar.

den första artikeln består av mer än ett dussin folieförpackade magneter monterade för att bilda en bred båge. Varje magnet förlängs uppåt något i varje ände för att bilda en låg U-form, desto bättre att koncentrera magnetfält där de behövs. Den totala krökningen av massan av magneter har uppenbarligen ingen särskild betydelse förutom att visa att avståndet mellan dessa statormagneter och det rörliga fordonet inte är kritiskt. Ett transparent plastark ovanpå denna magnetenhet stöder en längd av plastmodell järnvägsspår. Fordonet, i grunden en modelljärnväg flatcar, stöder ett folieförpackat par böjda magneter, plus någon form av vikt, i vissa fall bara en sten. Vikten behövs för att hålla fordonet nere på banan, mot de kraftfulla magnetiska krafterna som annars skulle driva det snett. Det är allt som finns för konstruktionen av denna representation av en ”linjär motor.”

jag var beredd att utveckla ögonbelastning i ett försök att upptäcka någon form av rörelse i fordonet. Jag behöver inte ha varit orolig. I det ögonblick som uppfinnaren släppte fordonet försiktigt placeras i ena änden av banan, accelererade det och bokstavligen zippade från ena änden till den andra och flög på golvet! Wow!

jag försökte experimentet själv och kunde känna de kraftfulla magnetiska krafterna på jobbet när jag placerade fordonet på banan. Jag lättade försiktigt fordonet till den kritiska Utgångspunkten, var noga med att inte utöva någon form av framåt tryck,

även oavsiktligt. Jag släpper, Zip! Det var på golvet igen, i andra änden av banan. Att veta att jag skulle bli frågad om spåret kunde ha haft en snedställning, vände jag fordonet och startade det från motsatt ände av spåret. Det fungerade lika effektivt i omvänd riktning. Faktum är att fordonet till och med kan navigera i en respektabel uppgradering. Mot bakgrund av dessa tester, och med tanke på fordonets anmärkningsvärda hastighet, kan du diskontera alla föreställningar om att detta var en enkel ”friliggande” effekt.

för övrigt visar fotografiet fordonet ungefär halvvägs längs banan. Det var ”fryst” där av den elektroniska blixten som används för att göra bilden; det finns inget sätt att ”posera” fordonet i den positionen utan att binda ner det.

den andra enheten har de U-formade magneterna som står i slutet i ett grovt cirkulärt arrangemang som konstigt påminner om Englands Stonehenge. Denna montering är monterad på ett transparent plastark som stöds på en plywoodpanel som vrids, under, på ett fritt svänghjul erhållet från en skateboard. Som instruerat, jag lättade 8-ounce fokusering magnet i ringen av större magneter, hålla den åtminstone fyra inches bort från ringen. 40-pundmagnetenheten började omedelbart vända och accelererade till en mycket respektabel rotationshastighet som den behöll så länge fokusmagneten hölls i magnetfältet. När fokusmagneten vändes, vände den stora enheten i motsatt riktning.

eftersom denna montering helt klart är en rå typ av motor, är det ingen tvekan om att det verkligen är möjligt att konstruera en motor som drivs enbart av permanenta magneter.

den tredje enheten, som ser ut som benen hos någon förhistorisk havsdjur, består av en tunnel konstruerad av gummimagnetmaterial som lätt kan böjas för att bilda ringar. Detta var en av demonstrationsmodellerna Johnson tog till US Patent Office under sitt överklagandeförfarande. Normalt spenderar patentgranskarna bara några minuter med varje patentansökande, men spelade med Johnsons enheter under större delen av en timme. När uppfinnaren lämnade hörde han en sidoobservatörsanmärkning: ”hur skulle du vilja följa den handlingen?!”

det tog Johnson ungefär sex år av juridisk hassling för att äntligen få sitt patent, och han har gratulerats för sin ultimata seger över patentbyråkratin såväl som för hans uppfinningsrikedom. Ett tecken på att han lämnade patentverket mer än lite skakat av erfarenheten var införandet av schematiskt material i det tryckta patentet som inte hör hemma där. Så om du tittar upp patentet, var inte uppmärksam på” ferrit ” – grafen på första sidan; det hör hemma i något annat patent!

tunnelanordningen fungerade naturligtvis mycket bra på uppfinnarens kontor under mitt besök även om Johnson observerade att gummimagneterna kanske är tusen gånger svagare än koboltsamariummagneterna använde de andra enheterna. Det finns bara ett stort problem med de mer kraftfulla magneterna: de kostar för mycket. Enligt uppfinnaren är magneterna som används för att konstruera Stonehenge roterande modell kollektivt värda mer än tusen dollar. Men det finns ingen anledning att enbart bero på massproduktionsekonomier för att få kostnaden ner till konkurrenskraftiga nivåer. Johnson och USA. Magneter och legering Co. håller på att utveckla alternativa, relativt billiga magnetiska material som fungerar mycket bra.

hur fungerar de? Ritningen

det visar en krökt” bågformig ” armaturmagnet i tre på varandra följande positioner över en linje av fasta statormagneter ger åtminstone mycket förenklad insikt i teorin om permanentmagnet motivkraftproduktion. Johnson säger böjda magneter med skarpa ledande och bakre kanter är viktiga eftersom de fokuserar och koncentrerar den magnetiska energin mycket mer effektivt än trubbiga magneter. Dessa bågformiga magneter görs något längre än längderna på två statormagneter plus det mellanliggande utrymmet, i Johnsons inställningar ca 3-1/8 tum långa.

Observera att statormagneterna alla har sina Norra ansikten uppåt och att de vilar på en stödplatta med hög magnetisk permeabilitet som hjälper till att koncentrera kraftfälten. Det bästa gapet mellan ankarmagnetens ändpoler och statormagneterna verkar vara cirka 3/8 tum.

när ankarets nordpol passerar över en magnet, avvisas den av statorns nordpol; och det finns en attraktion när nordpolen passerar över ett utrymme mellan statormagneterna. Det exakta motsatsen är naturligtvis sant med avseende på ankarets sydpol. Det lockas när man passerar över en statormagnet, avvisas när man passerar över ett utrymme.

de olika magnetiska krafterna som spelar in är extremt komplexa, men ritningen visar några av de grundläggande relationerna. Heldragna linjer representerar attraktionskrafter, streckade linjer representerar repulsionskrafter, och dubbla linjer i varje fall indikerar de mer dominerande krafterna.

som den övre ritningen indikerar, avvisas ankarets ledande (N) pol av de två intilliggande magneternas nordpoler. Men vid den angivna positionen av armaturmagneten, dessa två repulsiva krafter .(som uppenbarligen arbetar mot varandra), är inte identiska; den starkare av de två krafterna (dubbel streckad linje) övermannar den andra kraften och tenderar att flytta ankaret till vänster.

denna vänstra rörelse förstärks av attraktionskraften mellan ankarets nordpol och statorns sydpol längst ner i utrymmet mellan statormagneterna.

men det är inte allt! Låt oss se vad som händer samtidigt i den andra änden av armaturmagneten. Längden på denna magnet (ca 3-1/8 tum) väljs i förhållande till statorparen i magneter plus utrymmet mellan dem, så att attraktionen/repulsionskrafterna återigen arbetar för att flytta armaturmagneten till vänster. I detta fall lockas ankarpolen (erna) av de nordliga ytorna på de intilliggande statormagneterna, men på grund av den kritiska ankardimensionen, starkare av magneten (dubbel heldragen linje) som tenderar att ”dra” ankaret åt vänster. Det övermannar den mindre ”dra” – effekten av statormagneten till höger. Här finns också den extra fördelen med, i detta fall, repulsionskraft mellan ankarets sydpol och Sydpolen i utrymmet mellan statormagneterna.

vikten av korrekt dimensionering av armaturmagneten kan inte överdrivas. Om det antingen är för långt eller för kort kan det uppnå ett oönskat jämviktstillstånd som skulle stoppa rörelsen. Målet är att optimera alla kraftförhållanden för att utveckla största möjliga off-balance tillstånd, men alltid’ i samma riktning som ankarmagnet rör sig längs raden av statormagneter. Men om ankaret roteras 180 grader och startas i motsatt ände av spåret, skulle det uppträda på exakt samma sätt förutom att det i detta exempel skulle röra sig från vänster till höger. Observera också att när ankaret är i rörelse har det momentum som hjälper till att bära det in i inflytningsfältet för nästa par magneter där det blir ett annat tryck och drag och ytterligare momentum.

komplexa krafter
vissa mycket komplexa magnetiska krafter är uppenbarligen på spel i detta bedrägligt enkla magnetiska system, och vid denna tidpunkt är det omöjligt att utveckla en matematisk modell av vad som faktiskt inträffar. Datoranalys av systemet, utförd av Professor William Harrison och hans medarbetare vid Virginia Polytechnic Institute (Blacksburg, VA), ger emellertid viktig återkopplingsinformation som i hög grad hjälper till att optimera dessa komplexa krafter för att uppnå den mest effektiva möjliga driftsdesignen.

som professor Harrison påpekar, förutom den uppenbara interaktionen mellan armaturmagnets två poler och statormagneterna, är många andra interaktioner i spel. Statormagneterna påverkar varandra och stödplattan. Magnetavstånd och deras styrkor varierar trots tillverkarnas bästa ansträngningar att utöva kvalitetskontroller. Vid montering av arbetsmodellen finns det oundvikliga skillnader mellan horisontella och vertikala luftrum. Alla dessa sammanhängande faktorer måste optimeras, varför datoranalys i detta förfiningsstadium är avgörande. Det är ett slags informationsåterkopplingssystem. När förändringar görs i den fysiska designen görs snabba dynamiska mätningar för att se om de förväntade resultaten faktiskt har uppnåtts. Den nya datordata används sedan för att utveckla nya förändringar i utformningen av den experimentella modellen. Och så vidare och vidare.

att mycket olika magnetiska förhållanden finns i armaturens två ändar visas av de faktiska experimentella data som visas i tabellen och tillhörande diagram. För att få denna information passerade forskarna först sonden på ett instrument som användes för att mäta magnetfältstyrkor över statormagneterna och de mellanliggande utrymmena. Vi ska kalla detta” noll ” – nivån även om det finns ett mycket litet gap mellan sonden och topparna på statormagneterna. Dessa mätningar indikerar i själva verket vad varje pol i armaturmagneten ”ser” nedan när den passerar över. stator magneter.

nästa sonden flyttas till en position strax under en av ankarstolparna, på toppen av 3/8-tums armatur-till-stator luftgapet. En annan uppsättning magnetiska flödesmätningar görs. Proceduren upprepas med sonden placerad precis under den andra ankarpolen.

nu kan” Instinct ” föreslå, och korrekt så, att flödesmätningarna på toppen och botten av luftgapet kommer att skilja sig. Men om ”instinkt” också antyder att dessa skillnader är ungefär desamma vid de två ankarpolpositionerna, skulle du vara mycket felaktig!

studera först de två tabellerna som visar faktiska flödestäthetsmätningar. Observera att i detta speciella experiment uppgick det totala magnetflödet till 30 700 Gauss (enheten för magnetisk styrka) när sonden hölls på ”noll”-nivån under magnetens nordpol och totalt 28 700 Gauss när sonden flyttades till toppen av 3/8-tums luftgapet. Skillnaden mellan dessa totala mätningar är 2000 Gauss.

liknande avläsningar gjorda vid luftgapet mellan ankarets sydpol och statormagneterna indikerar ett totalt flöde vid ”noll” – nivå på 33 725 Gauss och 24 700 Gauss på toppen av luftgapet. Den här gången är skillnaden mycket större 9 025 Gauss, eller fyra och en halv gånger större än för nordpolen! Det är uppenbart att de magnetiska kraftförhållandena är långt ifrån identiska vid armaturmagnetens två ändar.

de mellersta fem paren av figurer från varje tabellhive har ritats i grafisk form för att göra dessa skillnader mer uppenbara. I den övre ”Sydpolen” – grafen ansluter den streckade linjen, ”noll” – nivåavläsningarna gjorda över statormagneterna och över de mellanliggande luftrummen. Punkter längs den heldragna linjen indikerar jämförbara avläsningar gjorda med sonden strax under ankarets sydpol. Det är lätt att se att det finns en genomsnittlig 43% minskning av attraktionen mellan ankaret och statormagneterna som skapas av luftgapet. Lika sant, men kanske inte så uppenbart, är det faktum att det finns en genomsnittlig 36% ökning av repulsion när ankarets sydpol passerar över mellanrummen mellan statormagneterna. Den procentuella ökningen verkar bara mindre eftersom den gäller ett mycket mindre” noll ” nivåvärde.

den andra grafen visar att förändringarna är mycket mindre dramatiska vid ankarets nordpol. I det här fallet finns det en genomsnittlig 11.7% minskning av attraktion över utrymmena och en 2.4% ökning av repulsion när ankarets nordpol passerar över statormagneterna.

när du studerar data, var noga med att notera att kolumnerna är märkta annorlunda. När det gäller nordpolsdata avvisar statormagnetområdena ankarets nordpol medan utrymmena mellan statormagneterna lockar. Förhållandena är exakt motsatta för ankarmagnetens sydpol. När Sydpolen passerar över en magnet, det finns en stark attraktion; när den passerar över ett utrymme, det finns repulsion.

den ultimata motorn
en motor baserad på Johnsons resultat skulle vara av extremt enkel design jämfört med konventionella motorer. Som visas i diagrammen som utvecklats från Johnsons patentlitteratur skulle statorn/basenheten innehålla en ring av åtskilda magneter som stöds av en hög magnetisk permeabilitetshylsa. Tre bågformiga armaturmagneter skulle monteras i ankaret som har ett bandspår för kraftöverföring. Ankaret stöds på kullager på en axel som antingen skruvar eller glider in i statorenheten. Hastighetsreglering och start/stopp-åtgärd skulle uppnås genom det enkla sättet att flytta ankaret mot och bort från statorsektionen.

det finns en märkbar pulserande verkan i de enkla prototypenheterna som kan vara oönskade i en praktisk motor. Rörelsen kan jämnas, tror uppfinnaren, genom att helt enkelt använda två eller flera förskjutna armaturmagneter som visas i en annan ritning.

Vad är framåt?
för uppfinnaren Howard Johnson och hans permanenta magnetkraftkälla finns det säkert mycket kontroverser, men också framsteg. En 5000 watt elektrisk generator som drivs av en permanentmagnetmotor är redan på väg, och Johnson har fasta licensavtal med minst fyra företag vid detta skrivande.

kommer vi att se permanenta magnetmotorer i bilar inom en snar framtid? Johnson vill inte ha något att göra med Detroit just nu för, som han uttrycker det: ”Det är för känslomässigt – vi skulle bli krossade i jorden!”Uppfinnaren är lika ovillig att göra förutsägelser om andra tillämpningar också, främst för att han bara vill ha tid att perfekta sina tankar och förhoppningsvis få den vetenskapliga etableringen att åtminstone överväga sina oortodoxa tankar med ett mer öppet sinne.

till exempel hävdar Johnson att de magnetiska krafterna i en permanentmagnet representerar superledare som är besläktad med fenomen som normalt endast är associerade med extremt kalla superledande system. Han hävdar att en magnet är ett superledande system i rumstemperatur eftersom elektronflödet inte upphör, och eftersom detta elektronflöde kan göras för att göra arbete. Och för dem som pooh – pooh tanken att permanenta magneter fungerar, har Johnson ett svar: ”Du kommer med en magnet och plockar upp en bit järn, då säger någon fysiker att du inte gjorde något arbete för att du använde den magneten. Men du flyttade en massa genom ett avstånd. Eller hur? Det är arbete som kräver energi. Eller så kan du hålla en magnet i luften på obestämd tid genom att placera den över en annan magnet med liknande poler vända. Fysikern kommer att hävda att eftersom det innebär magnetisk repulsion, görs inget arbete. Men om du stöder samma objekt med luft, kommer de att komma överens om en minut att arbetet är klart!”

det råder ingen tvekan i Johnsons sinne att han har lyckats utvinna användbar energi från atomer av permanenta magneter. Men innebär det att elektronen snurrar och tillhörande fenomen som han tror ger denna kraft så småningom kommer att användas upp? Johnson gör ingen förevändning att veta svaret: jag startade inte elektronspinnarna, och jag vet inget sätt att stoppa dem – gör du? De kan så småningom sluta, men det är inte mitt problem.”

Johnson har fortfarande många praktiska problem att lösa för att göra sin uppfinning perfekt. Men hans större utmaning kan vara att vinna allmän acceptans av sina tankar av ett uppenbart nervöst vetenskapligt samhälle där många fysiker förblir tvångsmässiga för att försvara lagen om bevarande av energi utan att någonsin undra om den ”lagen” verkligen behöver försvara.

det dilemma som Johnson står inför är inte riktigt hans dilemma utan snarare för andra forskare som har observerat hans prototyper. Enheterna fungerar uppenbarligen. Men läroböckerna säger att det inte borde fungera. Och allt som Johnson verkligen säger till det vetenskapliga samfundet är detta: här är ett fenomen som verkar motsäga några av våra traditionella övertygelser. För alla våra skull låt oss inte avfärda det direkt men ta dig tid att förstå de komplexa krafterna på jobbet här.

alla patentritningar visas ovan;
se resten av patentet på

www.google.com/patents/US4151431

där jag hittade vetenskap och Mekanik artikeln och mer:
www.rexresearch.com/johnson/1johnson.htm

mer information också på:
http://peswiki.com/index.php/PowerPedia:Howard_Johnson

Tom Beardens Tips om att bygga hj-motorn

från: ”Karl”, krlbrgmnn @ mailandnews.com
till: ”Sterling D. Allan, PerenTech.com” sterlingda @ perentech.com
skickat: torsdag, December 19, 2002 2: 01 PM
ämne: sanningen om Howard Johnson och hans motor

Sterling,

bara en snabb anteckning för att låta dig veta att jag talade med Tom Bearden idag och, om uttalandet på din webbsida av din ”anonym källa” som sa ”Howard Johnson kunde aldrig få den roterande versionen att fungera. Han kunde bara få den linjära versionen att fungera, och det fanns några frågor om dess lönsamhet.”, Sa Tom att en sådan person inte vet vad de pratar om. Jag skulle säga att Tom är i bästa läge att veta, eftersom han och Howard har varit vänner i årtionden och Howard har personligen tagit en funktionell, roterande PMM till Toms hus, och de har spelat med det i timmar. Bredvid Howard själv anser jag att Tom är den bästa resursen i ämnet HJ: s PMM.

han sa också att Howard fortfarande arbetar med att få en annan fungerande enhet konstruerad (han har haft många bakslag under åren efter att hans arbetsenhet vandaliserades av tjuvar som bröt in i Howards butik och stal bara magneterna från den modellen och lämnade många $K-värde av annat material i närheten orörd). Howard pluggar fortfarande bort varje dag, över 70 år gammal, men hans hustrus hälsoproblem håller honom upptagen. Dock, han har blivit ansluten till en respektabel, ärlig affärsman som finansierar honom och Howard har nu också lite yngre hjälp för att göra det grymma arbetet som blir tuffare för honom. Allt som allt, Tom hoppas att se några verkliga framsteg görs för Howard under nästa år eller så.

Tom nämnde att det finns några kritiska saker som alla som vill framgångsrikt bygga en fungerande HJ PMM behöver veta, av vilka några förmodligen är uppenbara för de mer erfarna byggarna:

1) Det mest kritiska elementet är den exakta bearbetningen av magneterna. Joe Q. Allmänheten, med sin diamantsåg, skär sina egna magneter för hand har liten chans att lyckas med att forma magneterna till de rymdkritiska specifikationerna som är det minsta nödvändiga, mycket mindre duplicera den prestationen flera gånger för varje nödvändig del.

2) justering av delarna är också mycket viktigt. En liten felinriktning och motorn går inte kontinuerligt.

3) alla magneter är inte samma sak. Denna applikation kräver dyra magneter av extremt hög kvalitet. Howard, för att få dem billigare, köpte dem i $50K-partier från Kina, där hög kvalitet och ett lägre pris kan fås.

jag talade också med en gentleman vid namn Gary Hanson som hade varit i kontakt med Howard år sedan när Gary försökte bygga Howards motor. Howard berättade för honom, som jag tror att de flesta forskare på detta vet nu, att motorn *kan* byggas direkt från patentet men att det måste finnas 5 eller 6 armtures och inte bara den som visas som en illustration i patentet. Vill bara se till att alla nybörjare förstår detta.

jag hoppas att något av detta har hjälpt till att rensa upp eventuella missförstånd för oss som är intresserade av att bygga en funktionell HJ PMM. Min åsikt är att om du vill göra det rätt, gå till hästens mun (Howard) eller annars så nära du kan komma (Tom). Förhoppningsvis kommer det att göra det möjligt för oss att göra denna motor till verklighet.

hälsningar, Karl

från http://freeenergynews.com/Directory/Howard_Johnson_Motor/How2/Bearden_tips.htm

mer information om H. J. magnetmotor-flera byggare

lista över flera magnetmotorer-och några andra på

http://www.FreeEnergyNews.com/Directory/MagneticMotors/

ett fall av upprepad undertryckning !

”Howard arbetar fortfarande med att få en annan fungerande enhet konstruerad (han har haft många bakslag under åren efter att hans arbetsenhet vandaliserades av tjuvar som bröt in i Howards butik och stal bara magneterna från den modellen och lämnade många $K-värde av annat material i närheten orörd).”

Här har vi ett väl dokumenterat fall av en man som lyckats bygga en permanentmagnet motor.
det är en besvikelse att magneterna är så svåra att forma (?) korrekt att även han inte kunde skapa en andra uppsättning.
– ed

biografi:
Howard Robert Johnson föddes 1919 i Pound, Virginia, USA och dog Jan. 2, 2008 i Blacksburg, VA. Han är forskare och uppfinnare av en all magnetmotor, vilken modern fysik är omöjlig. Enheten genererar rörelse, antingen roterande eller linjär, från ingenting annat än permanenta magneter i rotor såväl som stator, som verkar mot varandra. I sin uppfinning (kallad en ”permanentmagnetmotor”) drivs en permanentmagnetarmatur magnetiskt längs en styrd bana genom interaktion med fältet inom en fluxzon begränsad på vardera sidan av banan genom ett arrangemang av permanenta statormagneter.

den inofficiella” fadern till spintronics”, pionjärforskaren Howard Johnson började undersöka magnetism 1942 som doktorand vid Vanderbilt University och studerade Bohrs arbete med elektronen.

permanentmagnetmotorn utformades av Howard Johnson någon gång efter 1940-talet.

han fick US Patent 4151431 (G. patent; PDF) den 24 April 1979. United States Patent office huvudklassificering av hans 4151431 patent är som en ”elektrisk generator eller motorstruktur, dynamoelektrisk, linjär”.

från http://peswiki.com/index.php/Howard_Johnson

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.